Ο Hyundai Nexus αντιπροσωπεύει τη δεύτερη γενιά οχημάτων κυψελών καυσίμου, ή κυψελών καυσίμου υδρογόνου, από τον κατασκευαστή της Νότιας Κορέας. Και, αυτή τη στιγμή, δεν φαίνεται να είναι αρκετό για τις παραγγελίες.
Λόγω του περιορισμού που υπάρχει στις περισσότερες αγορές όσον αφορά την υποδομή για αυτόν τον τύπο οχημάτων, η Hyundai είχε προγραμματίσει να πουλήσει μόνο 1500 Nexo κατά τη διάρκεια του 2019. Ένας μέτριος αριθμός, ίσως πάρα πολύ — μόνο στη Νότια Κορέα, οι παραγγελίες ανέρχονται σε 5500.
Ένας απροσδόκητος όγκος για τον κατασκευαστή, ο οποίος αναγκάστηκε να μειώσει τον αριθμό των Hyundai Nexo που προορίζονταν για τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και την Ευρώπη, για να ικανοποιήσει την εγχώρια ζήτηση.
Η επιτυχία οφείλεται, σε μεγάλο βαθμό, στο πρόγραμμα κινήτρων που υπάρχει επί του παρόντος στη Νότια Κορέα για οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, επομένως η παραγγελία είναι, προς το παρόν, να ικανοποιηθεί αυτή η ζήτηση.
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο
Αυτό λέει ο επικεφαλής της επιχείρησης οχημάτων κυψελών καυσίμου της Hyundai, Δρ. Sae-Hoon Kim, σε δηλώσεις του στο Autocar: «Πρέπει να κάνουμε ό,τι είναι πιο λογικό από επιχειρηματική άποψη, και με καλές επιδοτήσεις που είναι διαθέσιμες στην Κορέα που μπορούν να αποσυρθεί ανά πάσα στιγμή, ελήφθη η απόφαση να εκπληρωθούν αυτές οι εντολές».
Μια άλλη συνέπεια έγκειται στην απόφαση να αυξηθεί επίσης η παραγωγή οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου, που περιλαμβάνει το Nexus, σε 40 χιλιάδες μονάδες ετησίως.
Οι αριθμοί εξακολουθούν να είναι πολύ μικροί, ακόμη και όταν συγκρίνονται με ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, αλλά σύμφωνα με τον Sae-Hoon Kim, αυτός ο τύπος οχημάτων πλησιάζει όλο και περισσότερο στην εμπορική βιωσιμότητα: «περίπου 200.000 μονάδες ετησίως έχουμε την κλίμακα να αγοράσουμε τα υλικά που ανάγκη με ένα κόστος που θα έδινε το αυτοκίνητο υδρογόνου στο ίδιο επίπεδο με το σημερινό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που λειτουργεί με μπαταρίες», καταλήγοντας, «με τον ρυθμό της τρέχουσας ζήτησης, μπορώ να δω ότι αυτό θα συμβεί τα επόμενα πέντε χρόνια».
Είχαμε ήδη την ευκαιρία να οδηγήσουμε το Hyundai Nexo — δείτε το παρακάτω βίντεο — κατά την παρουσίασή του και φύγαμε από εκεί πεπεισμένοι — όταν το οδηγούμε συμπεριφέρεται σαν ηλεκτρικό, γιατί είναι, αλλά δεν έχει τα μειονεκτήματα αυτών όταν μιλάμε για φόρτιση ή αυτονομία.
Το πρόβλημα έγκειται κυρίως στην υποδομή εφοδιασμού, η οποία είναι περιορισμένη ή ανύπαρκτη, όπως συμβαίνει στην Πορτογαλία. Γι' αυτό δεν κυκλοφορεί εδώ.