Η κινεζική μάρκα θα μεταφέρει το νέο Techrules GT96 στη Γενεύη, αλλά πριν από αυτό υπήρχε ακόμη χρόνος για μια τελευταία συνεδρία δοκιμής κυκλώματος.
Διακοσμήστε αυτό το όνομα: Techrules GT96 . Είναι ήδη μια εβδομάδα από τώρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης που η μάρκα με έδρα το Πεκίνο θα αποκαλύψει το νέο της σπορ αυτοκίνητο παραγωγής. Και αν οι προσδοκίες τους δεν είναι υψηλές… θα έπρεπε.Η Techrules αυτή τη στιγμή δοκιμάζει το GT96 στην πίστα της Monza, με τη βοήθεια του Γερμανού οδηγού Manuel Lauck. Το μοντέλο που βλέπουμε στις εικόνες διαφέρει σημαντικά από το πρώτο πρωτότυπο της μάρκας, που παρουσιάστηκε στη Γενεύη (δείτε εδώ).
Προφανώς, η Techrules επέλεξε μια κεντρική θέση οδήγησης, à la McLaren F1, και όλη η σχεδίαση έγινε από τον Giorgetto Giugiaro, ιδρυτή της Italdesign, και τον γιο του Fabrizio Giugiaro. Το σασί ήταν υπεύθυνοι των ειδικών της LM Gianetti.
Μια αληθινή τεχνολογική επιτομή
Περισσότερο από μια πρωτοποριακή σχεδίαση, είναι στο μηχανικό επίπεδο που το Techrules GT96 υπόσχεται να εκπλήξει. Ας δούμε όμως: έξι ηλεκτροκινητήρες (δύο στον μπροστινό άξονα και τέσσερις στον πίσω άξονα), ισχύ 1044 ίππων και μέγιστη ροπή 8640 Nm. Ναι, καλά διαβάσατε… 8640 μέγιστη ροπή. Αρκετά για να αλλάξει η τροχιά της Γης.
Αν κρίνουμε από τις επιδόσεις που ανακοινώθηκαν πέρυσι, το σπορ αυτοκίνητο είναι ικανό να ολοκληρώσει το παραδοσιακό σπριντ από τα 0 στα 100 km/h σε ιλιγγιώδη 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 km/h. Αλλά δεν είναι μόνο η απόδοση που προκαλεί έκπληξη.
Το Techrules δείχνει μια αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 2000 km. Αρέσει? Μέσω μιας τεχνολογίας που ονομάζεται Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV). Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί έναν μικροστρόβιλο ικανό να φτάσει τις 96.000 στροφές ανά λεπτό και να παράγει έως και 36 κιλοβάτ, εκ των οποίων τα 30 kW χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία των μπαταριών και, κατά συνέπεια, των έξι ηλεκτροκινητήρων.
Σύμφωνα με την Techrules, αυτή η λύση όχι μόνο είναι (πολύ) πιο αποτελεσματική, αλλά απαιτεί λίγη ή καθόλου συντήρηση εκτός από περιοδική αντικατάσταση του φίλτρου αέρα. Πρόβλημα με αυτό το σύστημα; Πέρυσι η μάρκα δεν μπορούσε ακόμα να βρει μια λύση για να συνδυάσει όλους αυτούς τους κινητήρες με το σύστημα μικροτουρμπίνας.
Πριν από την άφιξη του μοντέλου παραγωγής, φέτος θα παραχθούν 30 αντίτυπα του διαγωνισμού στο Τορίνο της Ιταλίας.
Μάθετε για όλα τα νέα που έχουν προγραμματιστεί για το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης εδώ.