Ο κινεζικός όμιλος διασώζει τη Fisker Motors, αγοράζοντας τη μάρκα σε δημοπρασία.
Οι τσέπες των κινεζικών ομάδων φαίνονται απύθμενοι. Μετά τη Volvo και το μετοχικό μερίδιο σε άλλες μάρκες, ήρθε τώρα η σειρά της Fisker να εξαγοραστεί από έναν ανατολικό κολοσσό.
Ο κινεζικός όμιλος Wanxiang, μια από τις μεγαλύτερες κινεζικές εταιρείες στην αυτοκινητοβιομηχανία στην παραγωγή ανταλλακτικών και την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, μόλις κατάφερε να αγοράσει τη Fisker για 149,2 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Αυτή η τιμή αντιπροσωπεύει 6 φορές περισσότερο από αυτό που η Fisker περίμενε να αποκτήσει από την πώλησή της.
Αλλά μη νομίζετε ότι «έφτασε, έβλεπε και κέρδιζε». Η δημοπρασία ξεκίνησε την Τετάρτη 12 Φεβρουαρίου και έκτοτε ολοκληρώθηκε μόνο 19 συνεδρίες υποβολής προσφορών.
Ένας άλλος ανταγωνιστής στον αγώνα για την απόκτηση της Fisker ήταν η Hybrid Tech Holdings, η οποία ολοκλήρωσε την προσφορά της στα 126,2 εκατομμύρια δολάρια, συν άλλα 8 εκατομμύρια δολάρια για πληρωμές στους πιστωτές και επιχειρηματικά έξοδα. Αλλά αυτά τα 134,2 εκατομμύρια από την Hybrid Tech Holdings αποδείχθηκαν ανεπαρκή για να νικήσουν τα 149,2 εκατομμύρια του ομίλου Wanxiang.
Ο δικαστής αφερεγγυότητας που ορίστηκε από την κυβέρνηση των ΗΠΑ ήταν ο Κέβιν Γκρος, ο οποίος αναμένεται να επικυρώσει την πώληση αύριο, 18 Φεβρουαρίου. Αλλά όπως πάντα, σε κάθε επιχείρηση, υπάρχει ένα παιχνίδι στα παρασκήνια που μας διαφεύγει, καθώς η Hybrid είναι ένας από τους βασικούς πιστωτές της Fisker.
Αυτή η επιχείρηση είναι υψίστης σημασίας για τη Wanxiang για 2 λόγους. Πρώτον, επειδή η Wanxiang διαθέτει εγκαταστάσεις σε αμερικανικό έδαφος, γεγονός που διευκολύνει την επιχείρηση και επιτρέπει την αναβίωση της επωνυμίας Fisker. Ο άλλος λόγος – και ένας από τους πιο σημαντικούς – είναι ότι η Wanxiang, κατέχει ήδη την εταιρεία A123 Systems, η οποία πτώχευσε λόγω του υψηλού κόστους, που προκλήθηκε από πολλές «ανακλήσεις» σε ελαττωματικές μπαταρίες.
Η αρχή της πτώσης του Φίσκερ
Ήταν το 2012 που ο τυφώνας Sandy έδωσε το θανατηφόρο πλήγμα στο Fisker, όταν χάθηκε μια φόρτιση μπαταρίας λόγω της καταιγίδας. Η αφερεγγυότητα του προμηθευτή μπαταριών συνέβαλε επίσης στο οικονομικό χάος της Fisker, προβλέποντας ζημίες σε αρκετά εκατομμύρια δολάρια, γεγονός που οδήγησε τη Fisker να αναζητήσει νέο δανειστή για να εξασφαλίσει τα 529 εκατομμύρια δολάρια που παρέχονται από το ομοσπονδιακό πρόγραμμα για την παραγωγή οχημάτων με εναλλακτική ενέργεια.
Παρά ορισμένους περιορισμούς στις προσφορές, το Υπουργείο Ενέργειας αποφάσισε να πουλήσει το μερίδιό του στη Fisker, αλλά με την προϋπόθεση ότι η εταιρεία που παρέμεινε στη Fisker, συνέχιζε να παράγει και να αναπτύσσει το μοντέλο σε αμερικανικό έδαφος.
Η Hybrid, παρόλο που δεν μπόρεσε να αγοράσει τη Fisker, κατάφερε να διατηρήσει τα δικαιώματά της ως πιστωτή αντί να επιλέξει την αγορά.
Μια επώδυνη διαδικασία αφερεγγυότητας, με πολλές παρασκηνιακές κινήσεις και κρατική χρηματοδότηση, που φαίνεται πλέον να έχει αίσιο τέλος για τη Fisker, καθώς η σύμβαση πώλησης περιλαμβάνει τη διασφάλιση της έρευνας και της παραγωγής. Από την άλλη, όλοι οι μέτοχοι μπορούν να κοιμούνται πιο ξεκούραστοι, καθώς τα δάνεια και οι δεσμεύσεις που έχει λάβει η Fisker θα γίνονται σεβαστά από τον νέο κάτοχο, τον όμιλο Wanxiang. Εκτός κι αν αύριο υπάρχει κάποια έκπληξη...
