Όταν παρουσίασε το Type H το 1947, η Citroën απείχε πολύ από το να προβλέψει την επιτυχία και την εντυπωσιακή μακροζωία αυτού του μοντέλου – ειδικά κατά τη δύσκολη μεταπολεμική περίοδο.
«Το μυστικό σου; Ιδιαίτερα πρωτοποριακός σχεδιασμός για ένα χρηστικό όχημα της εποχής. Το ατσάλινο πλαίσιο και το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων διήρκεσαν αρκετές δεκαετίες. Μεγάλη αποτελεσματικότητα σε όλες τις μορφές χρήσης και τις παραλλαγές τους».
Γνωστό και ως «TUB», το όνομα του προκατόχου του, το Type H θα παρήχθη μέχρι το 1981, με 473.289 μονάδες, έτος κατά το οποίο αντικαταστάθηκε από το πιο σύγχρονο Citroën C25. Όμως ο Τύπος H συνεχίζει να γεμίζει τη φαντασία πολλών ενθουσιωδών σε όλο τον κόσμο, ειδικά στη «γηραιά ήπειρο».
ΔΟΞΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ: Ο άνθρωπος που μετέτρεψε ένα Citroën 2CV σε μοτοσυκλέτα για να επιβιώσει
Αυτή είναι η περίπτωση του Fabrizio Caselani και του David Obendorfer. Για να τιμήσει την 70η επέτειο του Citroën Type H, αυτό το δίδυμο αποφάσισε να αναδημιουργήσει το Type H χρησιμοποιώντας το πιο πρόσφατο Citroën Jumper. Μέσω ενός απλού bodykit, είναι δυνατή η αναδημιουργία του αρχικού σχεδίου του Flaminio Bertoni.
70 χρόνια, 70 μονάδες
Αντί για τον κινητήρα 52 ίππων του αρχικού μοντέλου –με κατανάλωση που θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 20 l/100 km (!) – αυτή η μοντέρνα έκδοση χρησιμοποιεί τον πιο οικονομικό 2.0 e-HDI του Citroën Jumper, με ισχύ που κυμαίνονται μεταξύ 110 και 100 160 hp. της εξουσίας.
Όσον αφορά τις παραλλαγές αμαξώματος, το Type H 2017 παραμένει πιστό στο πρωτότυπο και θα προσφέρεται σε διαφορετικές εκδόσεις, από το αυτοκινούμενο μέχρι το φορτηγό πωλήσεων τροφίμων. Θα παραχθούν μόνο 70 κιτ, μέσω του κατασκευαστή FC Automobili. Ολόκληρη η μεταμόρφωση των Jumpers θα γίνει στο χέρι στην Ιταλία, και η πώληση του αυτοκινήτου θα περιοριστεί στα σύνορα της χώρας.
Μάθετε περισσότερα για αυτό το έργο εδώ.
