Το Hyundai RM15 μοιάζει με ένα Veloster μετά από μήνες γυμναστικής, αλλά είναι πολύ περισσότερο από αυτό. Η Hyundai το αναφέρει ως βιτρίνα νέων τεχνολογιών, προτιμούμε να το αποκαλούμε «παιχνίδι για ενήλικες».
Ταυτόχρονα με το σόου στη Νέα Υόρκη της Νότιας Κορέας, στην άλλη άκρη του κόσμου, άνοιξε τις πόρτες του η Έκθεση Αυτοκινήτου της Σεούλ για δύο χρόνια. Μια εκδήλωση με πιο τοπικό χαρακτήρα, ιδανική για κορεάτικες μάρκες να σφετεριστούν πλήρως την προσοχή των μέσων ενημέρωσης. Σε αυτό το πλαίσιο, η Hyundai δεν το έκανε για λιγότερο.
Μεταξύ άλλων, υπάρχει ένα πρωτότυπο στην οθόνη που με την πρώτη ματιά μοιάζει με ένα σοβαρά αλλοιωμένο Hyundai Veloster διακοσμημένο στα χρώματα της μάρκας του. Μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει ότι το μοντέλο Veloster έχει μόνο τη γενική εμφάνιση. Με το όνομα RM15, από το Racing Midship 2015, αυτό το φαινομενικό Veloster είναι ένα πραγματικό εργαστήριο κυλιόμενου γονιδίου με γονίδια που θυμίζουν τη θρυλική ομάδα Β, με τον κινητήρα τοποθετημένο στην κεντρική πίσω θέση, δικαιολογώντας το όνομα.
Βασικά, είναι η εξέλιξη ενός προηγούμενου πρωτότυπου, του Veloster Midship, που παρουσιάστηκε πέρυσι στο Busan Motor Show, και το οποίο αναπτύχθηκε από την ίδια ομάδα που τοποθέτησε το Hyundai WRC i20 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, το Hyundai Ανάπτυξης Οχημάτων Υψηλών Επιδόσεων Κέντρο.
Η ανάπτυξη του RM15 επικεντρώθηκε στην εφαρμογή νέων τεχνολογιών που σχετίζονται με υλικά και κατασκευή. Σε σύγκριση με το προηγούμενο πρωτότυπο, το RM15 είναι ελαφρύτερο κατά 195 κιλά, σε σύνολο 1260 κιλών, αποτέλεσμα μιας νέας δομής διαστημικού πλαισίου αλουμινίου, καλυμμένου με σύνθετα πάνελ από πλαστικά υλικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα (CFRP).
Η κατανομή βάρους έχει επίσης βελτιωθεί, με το 57% του συνολικού βάρους να πέφτει στον πίσω κινητήριο άξονα και το κέντρο βάρους είναι μόλις 49,1 cm. Περισσότερο από ένα αυτοκίνητο σαλούν, το RM15 είναι πλήρως λειτουργικό και μπορεί να οδηγηθεί με μανία, όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο που παρέχουμε. Ως εκ τούτου, τίποτα δεν αγνοήθηκε στην εξέλιξη του RM15, συμπεριλαμβανομένης της αεροδυναμικής βελτιστοποίησης, η οποία εγγυάται 24 κιλά κάθετης δύναμης στα 200 km/h.
Κίνητρο για το Hyundai RM15 και πίσω από τους μπροστινούς επιβάτες – όπου το κοσμικό Veloster βρίσκει τα πίσω καθίσματα – είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας Theta T-GDI 2,0 λίτρων, τοποθετημένος εγκάρσια. Η ισχύς αυξάνεται στους 300 ίππους στις 6000 rpm και η ροπή στα 383 Nm στις 2000 rpm. Το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο επιτρέπει στο RM15 να φτάσει τα 0-100 km/h σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα.
Τα τεράστια τέσσερα σημεία στήριξης του εδάφους θα πρέπει να συμβάλλουν σε αυτό το μέγεθος της επιτάχυνσης. Οι τροχοί 19 ιντσών που έχουν κατασκευαστεί από μονομπλόκ είναι ελαστικά 265/35 R19 πίσω και 225/35 R19 μπροστά. Αυτά συνδέονται σε ανάρτηση διπλών ψαλιδιών αλουμινίου που επικαλύπτονται.
Για να κάνει τη συμπεριφορά του ακόμα πιο αποτελεσματική, το Hyundai RM15 διαθέτει μια δομή που δεν είναι μόνο ελαφριά αλλά εξαιρετικά άκαμπτη, με υποδομές που προστίθενται μπροστά και πίσω και ένα rollcage εμπνευσμένο από αυτά που χρησιμοποιούνται στο WRC, με αποτέλεσμα υψηλή αντίσταση στρέψης 37800 Nm/g.
Θα είναι το Hyundai RM15 εννοιολογικός ή πνευματικός κληρονόμος, όπως προτιμάτε, του εκπληκτικού Renault Clio V6; Η Hyundai ισχυρίζεται ότι αυτό είναι απλώς ένα πρωτότυπο ανάπτυξης για την εφαρμογή νέων τεχνολογιών, αλλά τίποτα σαν να εξασφαλίζει τα φώτα της δημοσιότητας με ένα συμπαγές τέρας με ισχύ ικανό να ζωντανεύει πραγματικά τον πίσω άξονα. Hyundai, τι περιμένεις;