LA Opel Corsa Sprint ekestas de la demando, kiun inĝenieroj de Opel faris antaŭ preskaŭ 40 jaroj: ĝis kie povas iri Opel Corsa A?
Por respondo, ili frapis la pordon de Irmscher. "Saluton, sinjoroj, ni volas scii kiom malproksimen ni povas iri kun nia plej nova modelo: la Opel Corsa A".
Irmscher certe respondis ion kiel "Revenu post kelkaj monatoj. Ni vidos, kion ni povas fari kun ĝi. Sed atentu... ni okupiĝas nur pri la mekaniko”.
Kaj tiel estis. La Opel-dezajncentro prizorgis la aspekton kaj Irmscher faris la plej "amuzan" parton. Sed ni komencu per la interno...
Abonu nian bultenon
La inspiro en la mondo de amaskunveno estas klara. Nenio mankas. Cetere, ĉio, kio estas akcesoraĵo, mankas. La naskiĝo de Grupo B estis la perfekta preteksto por disvolvi ĉi tiun Opel Corsa Sprint — la celo estis partopreni kun ĝi en la 1300 cm3 klaso.
Fine restis nur la esencajoj: aluminia rulstango; panelo ankaŭ en aluminio; vetkurinstrumentado; 80 l benzinujo ĉe la malantaŭo; konkurencaj bankoj; kaj kompreneble kvarpiedaj zonoj — la pezo ne estis pli ol 750 kg.
En mekanikaj esprimoj, la bazo de la laboro de Irmscher estis la malgranda 1.3 l en-linia kvarcilindra motoro kiu funkciigis la Corsa A. La modifoj estis tiel ampleksaj ke finfine ili preskaŭ "komencis" specifa potenco de 100 ĉp/l de tiu ĉi motoro, por entute 126 ĉp da potenco je 7600 rpm.
Ŝati? Per la tradicia recepto. Alta rendimento kamŝafto, forĝitaj piŝtoj, polurita konsumado, duobla karburilo kaj vetkura ellasilo.
La fina rezulto estis ne nur la menciita 126 ĉp da potenco, sed ĉefe, akcelo de la 0-100 km/h en nur 8,2 s. Ciferoj, kiuj hodiaŭ eble neniun surprizas, sed kiuj dum pli ol 30 jaroj, igis milojn da junuloj sonĝi.
Bedaŭrinde, male al kio estis la komencaj planoj, Opel neniam alvenis al publikigi limigitan eldonon al 200 ekzempleroj - por homologaj celoj - de la Opel Corsa Sprint de Irmscher.
Ni ĉiuj perdis, ĉu vi ne pensas?