La Renault Mégane GT dCi 165 ofertas pli da rendimento sen ofero de fuelkonsumo.
Evidente, la plej granda diferenco inter la Mégane GT dCi 165 kaj la TCe 205 estas la dizelmotoro de 1,6 litroj, kun du turboj, kiujn ni jam konas de aliaj Renault kiel la Talisman kaj la Espace. Ĝi liveras 165 ĉp. kaj 380 Nm de maksimuma tordmomanto je 1750 rpm.
La turboj, de malsamaj dimensioj, funkcias en sinsekvo, kun la plej malgranda (kaj inercio) funkcianta en malaltaj reĝimoj kaj la pli granda enirante en la pli altaj reĝimoj.
La 165 ĉp. kapablas lanĉi la Mégane dCi 165 ĝis 100 km/h en 8,9 sekundoj, superante la unuan kilometron en 29,9 sekundoj. 214 km/h estas la maksimuma rapido.
Kiel ĉe la TCe 205, la dCi 165 ankaŭ venas ekipita per la EDC ses-rapideca duobla kuplila rapidumujo, kiu povas esti funkciigita per padeloj sur la stirilo. La rendimento atingita kontrastas kun la meza – oficiala – konsumo de nur 4,6 kaj 4,7 l/100 km, respektive aŭto kaj kamioneto.
RELACIATA: Veturante la novan Renault Kadjar
Alie, la Mégane GT dCi 165 ne diferencas de la GT TCe 205. Pli sporta stilo, 18-colaj alojaj radoj, kaj ankaŭ la 4Control-sistemo. Tiu ĉi sistemo permesas al la postradoj turniĝi ankaŭ, plibonigante, unuflanke, facilmovecon, kaj aliflanke, stabilecon ĉe pli altaj rapidecoj, kun la malantaŭaj radoj turniĝantaj en la sama direkto kiel la antaŭaj radoj.
La interno ankaŭ estas ekzakte sama kiel la GT, kiun ni jam konas, kie elstaras la antaŭaj seĝoj de tipo “bacquet” kovritaj per ledo kaj Alcantara, la leda sporta stirilo kaj la pedaloj en aluminio.
Ankaŭ ĉeestas la sistemo R-Link 2, kiu integras Multi-Sense, tio estas, la eblon elekti malsamajn veturreĝimojn - Komforto, Neŭtrala kaj Sporta -, kaj kiu inkluzivas Person, kiu ebligas al ni konservi niajn personajn preferojn.
La Mégane GT dCi 165 nun haveblas de €35400 por la berlina kaj €36300 por la Sport Tourer, kaj kiel ĉiuj Mégane, venas kun 5-jara garantio.