Kun nur 19 ekzempleroj venditaj en 2020 kaj 36 en 2019 en Portugalio (ACAP-datumoj), estas sekure diri, ke la "gloraj tagoj" de Renault Space ŝajnas esti en la malproksima pasinteco.
Respondeca por fondi la MPV-segmenton en Eŭropo en 1984, ekde tiam Espace konis kvin generaciojn kaj vendis 1.3 milionojn da unuoj.
En ĉi tiu lasta generacio, la Gaŭla MPV eĉ provis reinventi sin per vida aliro al siaj plej grandaj rivaloj - la SUV/Crossover - sed ĝi ne estis pli bonŝanca pro tio. Ni denove renkontiĝis kun ŝi, post la renovigo ricevita en 2020.
Alivesti la originojn
La provo alproksimiĝi al la SUV/kruciĝuniverso en tiu kvina generacio, vide movis la Renault Espace for de la tipa MPV-formato.
Abonu nian bultenon
La fina rezulto estis pli mallonga modelo kun pli dinamikaj linioj ol sia antaŭulo kaj kiu, verdire, malgraŭ esti lanĉita en 2015, daŭre estas aktuala kaj sukcesas kapti la atenton kien ajn ĝi iras.
Se, persone, mi ŝatas la vojon prenita de Renault en ĉi tiu Espace-generacio, aliflanke mi ŝatus vidi pli grandan diferencigon de la pli malgranda Grand Scénic, precipe en la malantaŭa sekcio.
vivu laŭ la nomo
Kiel vi atendus, la Renault Espacio faras justecon al la nomo kiun ĝi portas kaj se estas unu afero pri kiu ni konscias kiam ni surpaŝas, ĝi estas spaco.
Ĉu en la antaŭaj sidlokoj, en la centra vico (kies sidlokoj estas laŭlonge alĝustigeblaj kaj ebligas al vi multe da gambo-spaco) aŭ eĉ en la tria vico, estas sufiĉe da loko, ebligante komforte porti kvin plenkreskulojn.
Malgraŭ dependado de bonkvalitaj materialoj, la fortikeco de la kabano Espace ne estas je la nivelo atendita por supro de la gamo.
Parolante pri komforto, la komfortaj sidlokoj, kiuj estas agrablaj rigardeblaj (tiuj antaŭaj eĉ havas masaĝan funkcion) multe kontribuas. Kompreneble, konservejoj multiĝas kaj la pakujo iras de 247 litroj kun sep sidlokoj al 719 litroj kun nur kvin. Se ni faldas ĉiujn sidlokojn, preskaŭ ne necesas lui kamioneton, se ni moviĝas.
Post kelkaj tagoj da loĝado kun Espace mi finis memori la kialojn malantaŭ la sukceso de minibusoj antaŭ kelkaj jaroj. Ni estu honestaj, kvankam ekzistas sep-lokaj sportkamionetoj, tre malmultaj proponas la spacon, ĉiuflankecon kaj facilecon de aliro al ĉiuj sidlokoj de Espace — kaj tiuj kiuj faras estas kutime pli grandaj proponoj ol la franca MPV Espace.
La sistemo "Unu-Tuŝo" permesas la malantaŭajn sidlokojn esti faldi per ĉi tiu komando aŭ per menuo en la infodivertsistemo. Valoraĵo en modelo kiel Espace.
Koncerne al la argumentoj de Espace kiel pinto de gamo, la franca modelo ne elrevigas, kun konsiderinda propono de ekipaĵo. Ni ne povas diri kun egala konvinko la samon rilate al la aro en ĝia interno, kiu, malgraŭ esti pozitiva, povus esti pli bona, eĉ por pli bone kongrui kun la uzitaj materialoj, kiuj estas agrablaj al la tuŝo kaj al la okulo.
Diesel, por kio mi volas vin?
Nuntempe, Espace nur havas motoron, la Blue dCi de 190 ĉp asociita kun la aŭtomata transdono EDC kaj la vero estas kiu ĉi tiu persvadas kiel ganto al la supro de la franca gamo.
Potenca kaj lineara, ĝi havas pli ol sufiĉan forton por permesi presi altajn ritmojn al la Espacio, kombinante bone kun la estradista "ripo" de ĉi tiu modelo.
Krom belaj (laŭ mi) la sidlokoj estas komfortaj.
Samtempe, malgraŭ la bona rendimento, kiun ĝi provizas, ĉi tiu motoro montriĝis modesta je konsumo, permesante averaĝojn inter 6 ĝis 7 l/100 km, eĉ kun la Espace (tre) ŝarĝita, pruvante ke estas kazoj en kiuj Diesel estas. tamen ĝi havas sencon.
Koncerne la ses-rapidecan aŭtomatan transdonon, ĉi tiu estas gvidata de ĝia bona skalo kaj glata funkciado (pli ol ĝia rapideco, areo kie, malgraŭ ne seniluziigi, ĝi ankaŭ ne elstaras).
Koncerne konduton, ĉu vi memoras ĉiujn tiujn paroladojn pri komforto? Nu, kvankam Espace estas komforta, ĉi tio ne signifas, ke ĝi faras tion koste de la efikeco de sia dinamika konduto.
Ĝi evidente ne intencas esti sporta modelo, tamen, konsiderante siajn konatajn dimensiojn kaj kapablecojn, ĝi impresas per sia lerteco, ĉio danke al la kvarrada direkta sistemo "4Control", kiu igas ĝin aspekti pli malgranda ol ĝi vere estas. .
En aliaj situacioj, tio, kion ni havas, estas bona kompromiso inter komforto kaj konduto, preciza kaj rekta veturado, multe da stabileco kaj antaŭvidebleco en reagoj, alivorte, ĉion, kion ni atendas de aŭto, kiu transportos nian familion.
Ĉu la aŭto taŭgas por mi?
Estas vere, ke ĝi ne havas la seksan allogon de ĵipoj (nek ĝi estas laŭmoda kiel ili), sed estas nekontesteble, ke kiam temas pri porti multajn homojn kaj iliajn pakaĵojn, preskaŭ ajna ĵipo povas fari pli bone ol Espace.
Inter la elstaraĵoj estas la novaj adaptaj LED-MATRIX VISION-frontlampoj, kun atingopovo de 225 m, duoble pli longa ol konvenciaj LED-lumoj kaj nokte la diferenco estas videbla.
Post 37 jaroj, la MPV-koncepto debutita kun la unua Espace restas same valida kiel en la komenco, unu el la plej bonaj ebloj por tiuj, kiuj serĉas familian aŭton kun multe da spaco — kapabla transporti sep homojn senprobleme — kaj komforton. Kaj en la kazo de ĉi tiu Espacio, kun la avantaĝo de kombini bonan rendimenton kun modera konsumo.