Kutime, kiu aĉetas modelon kiel la Lancia Delta HF Integrale 16V ĝi faras tion kun simpla celo: stiri ĝin. Sed estas tiuj kiuj malkonsentas kun ĉi tiu ideo kaj la du (!) posedantoj kiujn tiu Delta HF Integrale 16V havis ĝis hodiaŭ estas bonaj ekzemploj.
La unua posedanto, Lancia-vendisto en Breŝo, aĉetis la aŭton en 1990 kiel naskiĝtaga donaco por sia 50-a naskiĝtago. Tenis ĝin dum 26 jaroj, apenaŭ uzis ĝin, reviziis ĝin, sed ne registris ĝin.
La dua posedanto prenis la aŭton al Germanio en 2016 kaj instalis novan temporimenon, Pirelli P Zero Asimmetrico-pneŭojn kaj en 2021 li spertis denove revizion (kiu inkludis novan temporimenŝanĝon kaj la instaladon de nova akvopumpilo).
Tamen, ĉi tiu nova posedanto praktike ankaŭ ne veturis per la Delta HF Integrale 16V, tial la maŝino atingis 31 jarojn kun malpli ol 200 km sur la odometro kaj la protektaj plastoj por la tapiŝoj kaj pordoŝtofoj ankoraŭ instalitaj.
Bona investo?
Tute nova, ĉi tiu Lancia Delta HF Integrale 16V alportas kiel "komerckarton" la okulfrapan (kaj senmakulan) ruĝan farbon, la ledajn Recaro-seĝojn (anstataŭ la kutiman Alcantara) kaj la suntegmenton.
Pli diskreta ol la Delta HF Integrale "Evoluzione", la Lancia Delta HF Integrale 16V ne estas malpli interesa. Dizajnita por amaskunvenoj, ĉi tiu estis rivelita ĉe la 1989-datita Geneva Motor Show.
La protektaj plastoj ankoraŭ ne estis forigitaj.
Sub la kapuĉo ĝi alportis novan 16-valvan motoron kun turbo Garrett T3, pli efikan interkodilon kaj pli grandajn injektilojn, kiu nun produktas 200 ĉp. je 5500 rpm kaj permesas al ĝi atingi 220 km/h kaj atingi 0 ĝis 100 km/h. en nur 5.7s.
La vendo de ĉi tiu ekzemplero zorgas de RM Sotheby's, kiu aŭkcios ĝin ĉe la reta evento “Open Roads” kiu okazas inter la 21-a kaj la 29-a de aprilo.
Du el la plej famaj lumturoj en la aŭtomobila industrio.
Koncerne la prezon, la fama aŭkciisto montras al valoro inter la 75 mil kaj 90 mil eŭroj por ĉi tiu Lancia Delta HF Integrale 16V. Konsiderante la senmakulan kondiĉon de ĉi tiu kopio, ĉu ĝi estas bona investo?