Likvigita Nafta Gaso, alinome LPG , estas pli demokratiigita ol iam ajn kaj kiam temas pri matematiko, ĝi povas esti la plej ekonomia elekto por multaj ŝoforoj. Sed sendepende, LPG estas brulaĵo kiu daŭre levas dubojn kaj ekzistas mitoj kiuj daŭre persistas.
Kvankam estas multaj duboj kaj mitoj ĉirkaŭ LPG, la vero estas, ke ĝi ne estis malhelpo al ĉeesto kun iom da pezo en la nacia merkato, kies malalta prezo por litro — averaĝe, ĝi estas duono de la prezo por litro da dizelo —. estas forta argumento por tiuj, kiuj serĉas kombini multajn kilometrojn kun pli pagebla fuelfakturo.
Koncerne la dubojn kaj mitojn, ni respondos al ili ĉiujn jene: Ĉu la kuŝejo eksplodas okaze de kolizio? Ĉu LPG ŝtelas potencon de la motoro? Ĉu ili povas esti parkumitaj en subteraj parkejoj?
LPG-veturiloj ne estas sekuraj. MALSO.
Unu el la plej grandaj mitoj ĉirkaŭ LPG estas rilata al ĝia sekureco, ĉar aŭtoj funkciigitaj per ĉi tiu fuelo akiris reputacion ke ili estas nesekuraj kaj ke ili povas eksplodi en kazo de akcidento.LPG estas efike tre eksplodema kaj pli brulema ol benzino. Sed ĝuste pro tio, benzinujoj de LPG estas tre fortikaj — multe pli ol benzinujoj aŭ dizelujoj — kaj plenumas testojn, kiuj simulas la plej ekstremajn kondiĉojn.
Eĉ en kazo de veturila fajro, la LPG-tanko estas ekipita per aparatoj por evakui la fuelon sub premo, por eviti katastrofan rompon de la tanko.
Memoru, ke kiam LPG-kompletoj ne estas instalitaj en fabriko, kondiĉe de la striktaj sekurecaj kriterioj de la fabrikanto, ili estas la respondeco de laŭregule akredititaj entoj, kiuj respektas internacian protokolon, kiu tiam estas konfirmita en Eksterordinara Inspektado.
Ĉu LPG "ŝtelas" potencon de la motoro? VERA, sed...
En la pasinteco, jes, estis rimarkebla perdo de potenco - 10% ĝis 20% - kiam la motoroj "funkciis" sur LPG. Malgraŭ eĉ havi pli da oktano ol benzino — 100 oktano kontraŭ 95 aŭ 98 — la energidenso de LPG laŭ volumeno estas pli malalta, la ĉefa kialo de la perdo de potenco.
Nuntempe, kun la plej lastatempaj LPG-injektosistemoj, la perdo de potenco, eĉ se ĝi ekzistas, estos nekonsiderinda kaj apenaŭ detektebla de la ŝoforo.
Ĉu damaĝi la motorojn de aŭtoj? MALSO.
Ĉi tio estas alia "urba" mito, kiu akompanas ajnan konversacion, kiu havas la GPL Aŭtoman kiel sian temon. Sed la vero estas, ke LPG estas brulaĵo kun malpli da malpuraĵoj ol benzino, do ĝia uzo povas havi la kontraŭan efikon: pliigi la fortikecon de iuj komponantoj. LPG ne kaŭzas, ekzemple, karbondeponaĵojn en la motoro.Dirite, la purigada ago de LPG povas malkovri slack-ojn aŭ oleajn likojn dum konvertado de motoroj kun multaj kilometroj akumulitaj kaj kiuj ne estas en sia plej bona stato, ĉar ĝi povas forigi la karbondeponaĵojn kiuj alie "kaŝus" tiujn problemojn.
LPG-aŭto konsumas pli ol benzinaŭto? REALA.
Uzante LPG, estas normale registri pli altan konsumon. Tio estas, la kosto de la nombro da litroj por cent kilometroj ĉiam estos pli alta ol la valoro de litroj da benzino necesa por kovri la saman distancon — inter unu kaj du litroj ŝajnas esti la normo.
Tamen, kaj se ni prenas la kalkulilon, ni rapide rimarkas, ke la diferenco en prezo inter la du brulaĵoj ne nur superas ĉi tion, sed ankaŭ permesas ŝparojn de ĉirkaŭ 40% sur la eŭroj elspezitaj se ni uzas LPG.
Pli bona por la medio? REALA.
Ĉar ĝi estas kunmetita de rafinitaj partikloj, LPG ne liberigas malutilajn partiklojn en la atmosferon kaj elsendas signife malpli da karbonmonooksido: ĉirkaŭ 50% de tio, kio estas elsendita de benzino kaj ĉirkaŭ 10% de tio, kio estas elsendita de dizelo.
Ankaŭ rilate al CO2-emisioj, aŭto funkciigita de LPG havas avantaĝon, ebligante mezan redukton de 15% kompare kun aŭtomobilo funkcianta nur per benzino.
Provizoj. Ĉu estas devige porti gantojn? MALSO, sed...
Nuntempe, estas pli ol 340 benzinstacioj uzantaj LPG en la lando kaj la benzinumado estas simpla kaj rapida, preskaŭ kiel tiu de benzina aŭ dizelaŭto.Tamen, kaj ĉar la gaso estas ĉe negativa temperaturo, necesas preni serion da antaŭzorgoj dum plenigo, la uzo de gantoj estas rekomendita. La uzo de altaj gantoj dum nutrado estas ege grava, ĉar ili pliigas haŭtoprotekton kontraŭ frosto. Tamen, ili ne estas devigaj.
Ĉu mi povas parki en subtera parkejo? VERA, sed...
Ekde 2013, ĉiu LPG-veturilo, kiu plenumas la postulojn de Eksterordinara Inspektado, povas parki sen iu ajn limigo en subteraj parkejoj aŭ fermitaj garaĝoj.
Tamen, veturiloj funkciigitaj kun LPG, kies komponantoj ne estis aprobitaj kaj instalitaj laŭ Ordono n-ro 207-A/2013 de la 25-a de junio, ne povas parki en fermitaj parkoj aŭ en lokoj sub la grundo. La monpunoj pro ĉi tiu malobservo varias inter 250 kaj 1250 eŭroj.
Ĉu blua GPL-insigno estas deviga? MALSO, sed...
Ekde 2013, la uzo de la blua insigno sur la malantaŭo de aŭtoj transformitaj al origina LPG ne plu estas deviga, estinte anstataŭigita per malgranda verda glumarko - tiu ĉi deviga - gluita en la malsupra dekstra angulo de la antaŭa glaco. La manko de ĉi tiu identiga glumarko povas "sendi" monpunon inter 60 kaj 300 eŭroj.
Tamen, se la koncerna LPG-veturilo estis transformita antaŭ la 11-a de junio 2013, ĝi devas daŭre montri la bluan insignon. Tamen, vi ĉiam povas "kandidatiĝi" por la verda glumarko.
Por akiri la verdan glumarkon, vi devas certigi atestilon por la instalita ekipaĵo de akreditita instalisto/riparisto kaj trapasi inspektadon de Tipo B ĉe Aŭtomobila Inspekta Centro, kiu kostas 110 eŭrojn. Post tio, ankoraŭ necesas sendi la atestilon de inspektado de tipo B kaj la atestilon de la akreditita laborejo al la IMTT, kaj ankaŭ peti la apogon de la komentario "GPL — Reg. 67".