Post la enkonduko de la “normala” 911 GT3 estas tempo por Porsche prezenti al la mondo la novan 911 GT3 Touring, kiu konservas 510 ĉp. kaj manan skatolon, sed havas pli diskretan aspekton, forigante la imponan malantaŭan flugilon.
La nomo "Touring package" devenas de ekipaĵvariaĵo de la 1973-datita 911 Carrera RS, kaj la Stutgarta marko revivigis la ideon en 2017, kiam ĝi unue ofertis la Touring-pakaĵon por la pli malnova generacio 911 GT3, la 991.
Nun, estis la vico de la germana marko doni la saman traktadon al la 992-generacio de la Porsche 911 GT3, kiu promesas similan recepton kaj eĉ pli impresajn rezultojn.
Ekstere, la plej evidenta diferenco estas la preterlaso de la fiksa malantaŭa flugilo de la 911 GT3. En ĝia loko nun estas aŭtomate etendebla malantaŭa alerono, kiu certigas la necesan masuprenforton ĉe pli altaj rapidoj.
Rimarkindas ankaŭ la antaŭa sekcio, kiu estas plene pentrita en la ekstera koloro, la flankaj fenestroj arĝentaj (produktitaj en anodigita aluminio) kaj kompreneble la malantaŭa krado kun la nomo "GT3 touring" kun unika dezajno kiu aperas metita sur. la motoro.
Interne, estas pluraj elementoj en nigra ledo, kiel la stirrado rando, la ŝanĝlevilo, la centra konzolo kovrilo, la brapogiloj sur la pordopaneloj kaj la pordo teniloj.
La centroj de la sidlokoj estas kovritaj per nigra ŝtofo, same kiel la tegmento-tegaĵo. La pordaj sojloj kaj paneloj estas en brosita nigra aluminio.
1418 kg kaj 510 ĉp
Malgraŭ pli larĝa karoserio, pli larĝaj radoj kaj pliaj teknikaj elementoj, la maso de la nova 911 GT3 Touring estas egala al sia antaŭulo. Kun mana transmisio, ĝi pezas 1418 kg, cifero kiu supreniras ĝis 1435 kg kun la transdono PDK (duobla kuplilo) kun sep rapidoj, disponebla por la unua fojo en ĉi tiu modelo.
La pli malpezaj fenestroj, forĝitaj radoj, la sporta ellassistemo kaj la plasto-plifortigita karbonfibra kapuĉo multe kontribuas al ĉi tiu "dieto".
Koncerne al la motoro, ĝi restas la atmosfera sescilindra boksisto de 4.0 litroj, kiun ni trovis en la 911 GT3. Ĉi tiu bloko produktas 510 ĉp kaj 470 Nm kaj atingas impresan 9000 rpm.
Kun la mana ses-rapideca rapidumujo, la 911 GT3 Touring akcelas de 0 ĝis 100 km/h en 3,9 s kaj atingas 320 km/h de maksimuma rapido. La versio kun PDK-rapidumujo atingas 318 km/h sed bezonas nur 3,4 s por atingi 100 km/h.
Kiom ĝi kostas?
Porsche ne perdis tempon kaj jam sciis, ke la 911 GT3 Touring havos prezon de 225 131 eŭroj.