La duobla XXL-reno de la Concept 4 lasis nin kvazaŭ hipnotigitaj, sed estis pli por vidi en la BMW-spaco ĉe la Frankfurta Aŭtospektaklo - la BMW kaj Hidrogeno NEXT estis unu el tiuj, kiuj kaptis nian atenton.
Ĝi estas efektive X5, kaj ĝi estas elektra, sed anstataŭ havi kuirilaron, la elektra energio kiun ĝi bezonas venas de hidrogena fuelpilo, estante FCEV (fuelpilo elektra veturilo).
Hidrogenaŭtoj estas nenio nova, eĉ ne ĉe BMW - post kiam la prototipo H2R (2004 ) rompis serion de rapidecrekordoj, ĝi enkondukis la Hydrogen 7 sur la merkaton en 2006 surbaze de la 7 Serio, kiu uzis hidrogenon kiel fuelon por la motoro. ekipis ĝin.
La BMW i Hydrogen NEXT uzas hidrogenon alimaniere, ne funkciigante ajnan brulmotoron. La fuelpilo kiun li posedas uzas hidrogenon kaj oksigenon por produkti elektron, kun la nura rezulta rubo estas ... akvo.
Abonu nian bultenon
La avantaĝoj super bateri-elektra tramo kuŝas en ĝia uzo praktike identa al veturilo kun brulmotoro: benzinumaj tempoj en malpli ol kvar minutoj, ekvivalenta aŭtonomio, kaj rendimento indiferenta al vetercirkonstancoj.
Preter Z4 kaj Supra
La teknologio uzita en la i Hydrogen NEXT estas la rezulto de partnereco inter BMW kaj Toyota — jes, ĝi ne estis nur la Z4 kaj la Supra kiuj faris BMW kaj Toyota "kunmeti la ĉifonojn". En ĉi tiu partnereco formita en 2013, la du produktantoj ko-evoluigis novan potenco-trajnon bazitan sur hidrogena fuelpilteknologio.
Ekde 2015, BMW testas malgrandan aron de prototipoj bazitaj sur la 5 Serio GT kun la nova potenco-trajno kaj hidrogena fuelpilo de Toyota - la japana produktanto surmerkatigas la Mirai, hidrogenan fuelpilon elektra (FCEV).
Intertempe, la partnereco evoluis, kun la subskribo de interkonsento por la evoluo de novaj produktoj bazitaj sur tiu teknologio, precipe komponentoj de la potenco-trajno por estontaj fuelpilaŭtoj. Ili ankaŭ kreis, en 2017, Hidrogenan Konsilion, kiu nuntempe havas 60 membro-kompaniojn, kaj kies longdaŭra ambicio estas energia revolucio bazita sur hidrogeno.
Alvenas en 2022
Nuntempe, BMW ne malkaŝis specifojn de la i Hydrogen NEXT, sed ĝia alveno al la merkato estas planita por 2022, kaj utilas por pruvi, ke eblas integri hidrogenan fuelpilon en ekzistantaj aŭtoj sen tio implicas ŝanĝojn al ĝia dezajno.
Produktado estos komence malgrandskale, antaŭvidante estontan gamon de fuelpilomodeloj komenciĝantaj (antaŭvideble) en 2025. Dato kiu dependos de faktoroj kiel "merkataj postuloj kaj la ĝenerala kunteksto".
Aludo precipe al Ĉinio, kiu komencis instigan programon por hidrogenaj veturiloj, por provi liveri solvon por longaj distancoj kun nula ellaso, ĉefe celita al pezaj pasaĝeraj kaj varaj veturiloj.
Fonto: Autocar.