En produktado en la fabriko en Zwickau, Germanio, jam de unu monato, la Volkswagen ID.4 estis oficiale prezentita de la germana marko.
Laŭ membro de la ambicia familio de elektraj modeloj (ID) de Volkswagen, la ID.4 baziĝas sur la MEB-platformo, kiu servas kiel bazo por la "frato" ID.3 kaj la "kuzoj" Skoda Enyaq iV kaj CUPRA el. - Naskiĝis.
Male al kio okazas kun la Volkswagen ID.3, la nova ID.4 estos tutmonda modelo (ĝi estas la unua modelo en la ID-gamo kiu estos tia), kaj ĝia komercigo estas planita ne nur en Eŭropo, sed ankaŭ en Ĉinio. kaj Usono.
La celo estas vendi 1,5 milionojn da elektraj aŭtomobiloj/jare ĉirkaŭ 2025 kaj por tio Volkswagen kalkulas je la kontribuo de ID.4, kiun ĝi taksas reprezentos 1/3 de ĉi tiuj vendoj.
familia aspekto
Estetike, la ID.4 ne kaŝas la familiarecon kun la ID.3, prezentante estetikon, kiu sekvas la linion inaŭguritan de ĝia "pli juna frato", kiun ni ĵus povis testi en Portugalio.
Abonu nian bultenon
Koncerne la internon, kiel ni diris la unuan fojon Volkswagen malkaŝis ĝin antaŭ kelkaj semajnoj, la plej granda elstaraĵo rezultas esti la foresto de fizikaj kontroloj kaj la ĉeesto de du ekranoj, unu por la instrumentpanelo kaj la alia por infotainment.
En la dimensioĉapitro, la Volkswagen ID.4 estas 4584 mm longa, 1852 mm larĝa, 1612 mm alta kaj 2766 mm aksdistanco, valoroj kiuj faras ĝin pli longa (+102 mm) kaj pli larĝa (+13 mm) ol la Tiguan sed pli mallonga ol ĝia intervalo "frato" (-63 mm).
Profitante de la potencialo ofertita de la MEB-platformo, la ID.4 proponas bonajn nivelojn de loĝebleco en pakujo kun 543 litroj, kiu povas iri ĝis 1575 litroj danke al la faldeblaj sidlokoj.
Specialaj (kaj limigitaj) versioj por liberigo
Same kiel ĉe la ID.3, ĉe la alveno sur la merkato la Volkswagen ID.4 prezentos du specialajn kaj limigitajn variantojn: la ID.4 1ST kaj la ID.4 1 ST Max. En Germanio, la unua estos disponebla por 49.950 eŭroj kaj la dua per 59.950 eŭroj . Koncerne la produktadon, ĉi tio estos limigita al 27 mil ekzempleroj.
En kelkaj versioj la randoj mezuras 21''.
Ambaŭ versioj estas bazitaj sur la ID.4 Pro Performance kaj havas motoron de 150 kW (204 ĉp.) kaj 310 Nm metita sur la malantaŭan akson. Koncerne al la kuirilaro, ĝi havas 77 kWh de kapablo kaj en ĉi tiuj versioj proponas aŭtonomecon de ĉirkaŭ 490 km (ciklo WLTP), valoro kiu supreniras al 522 km en la ID.4 Pro Performance.
Se ekipite kun ĉi tiu motoro, la Volkswagen ID.4 plenumas la tradiciajn 0 ĝis 100 km/h en 8,5 s kaj atingas 160 km/h de maksimuma rapido.
Estontece antaŭvidas la alvenon de malpli potenca versio (la ID.4 Pure) kun ĉirkaŭ 340 km de aŭtonomeco, kiun antaŭigas Volkswagen, kiu devus vidi sian prezon komenciĝi sub tiuj. 37 000 eŭroj.
La kofro ofertas 543 litrojn da kapacito.
Poste alvenos versio kun du motoroj (unu muntita sur la malantaŭa akso kaj la alia sur la fronto), tute-rada transmisio kaj 306 ĉp. (225 kW) funkciigitaj per la 77 kWh baterio. Koncerne la GTX-variaĵon (tiel nomos la sportaj versioj de elektraj Volkswagen-oj), tio restas malferma demando.
Kaj la ŝarĝo?
Koncerne ŝargadon, la Volkswagen ID.4 povas esti ŝargita de DC-rapidŝarga ingo kun ĝis 125 kW da potenco (kiel tiuj trovitaj en la Ionity-reto). En ĉi tiuj, eblas reŝargi la kuirilaron kun kapablo de 77 kWh en ĉirkaŭ 30 minutoj.
Kiam vi alvenos en Portugalion?
Nuntempe, Volkswagen ne malkaŝis nek la daton, en kiu ĝi planas lanĉi la novan ID.4 en la portugala merkato, nek kiom kostos ĝia lasta elektra modelo ĉi tie.