Ĉu la mondo bezonas berlinejon de 600 ĉp? La respondo estas jes, jes. Kaj ne nur la mondo bezonas... mian garaĝon ankaŭ. Se ne estus pro la prezo...
Sed ni forgesu pri miaj (aŭ niaj...) financaj problemoj. Mi finfine provis ĝin — finfine! - La BMW M5 F90 . Ĝi estis longe atendita testo.
Mi konfesas, ke mi antaŭe veturis la BMW M5 F90, sed ne estis sufiĉe longa por mi ne limigi min diri (aŭ skribi...) la evidentecon. Estus multe pli facile nur laŭdi salonon, kiu preskaŭ tuŝas perfektecon. Estas nenio malbona kun ĉi tiu modelo, nenio!
Bone... krom la tro konservativa aspekto. Estas mia humila opinio.
Sed ni ne estas tiaj, ni volas atingi la fundon de la afero. Ĉar la BMW M5 F90 kurbiĝas, bremsas kaj akcelas tiom, mi ne volis, ke ĉi tiu provo estu sinsekvo de laŭdoj. Tial mi decidis dum la video meti ĝiajn kvalitojn en perspektivo, komparante la BMW M5 F90 rekte kun la konkurado:
Se vi volas scii pli da teknikaj detaloj pri la BMW M5 F90, mi konsilas al vi vidi ĉi tiun artikolon kun ĉiuj detaloj pri ĉi tiu generacio. Maksimuma rapido, akcelo de 0-100 km/h kaj 0-200 km/h, inter aliaj teknikaj detaloj.
Ĉi tiu artikolo temas pri la detaloj de la ekzemplero, kiun ni havis je nia dispono dum 5 intensaj kaj amuzaj tagoj. Glitu la bildgalerion:
La sidlokoj estas fabelaj.
Ni iru al la prezo?
Kiel mi promesis en la video, jen ligo al la listo de opcioj por la BMW M5 F90. La baza prezo estas 147.410 eŭroj, sed la unuo, kiun ni testis, sumiĝis al 185.400 eŭroj.
Estas multe da mono. Jes, ĝi estas multe da mono. Sed ĝi estas prezo por pagi por vera teknologia kompendio, kiu punas la malantaŭajn pneŭojn per la sama natureco, kiu masaĝas niajn sensojn per bonega sonsistemo kaj tre komfortaj sidlokoj.
BMW M5 F90. luksa sporta salono
Ĉi tiu generacio de la BMW M5 F90 suferas de dupoluseco. Ĝi sukcesas transporti nin en granda komforto kaj samtempe eniri la parkejon de luksa hotelo sur powerslide.
La facileco kun kiu ĉi tiu 1930 kg "monstro" eniras la kurbojn estas malkoncerta.
Tamen, ĉi tiu ĉiuflankeco rabis al li iom da brutaleco, kiun ni ĉiam asocias kun ĉi tiuj proponoj — indas viziti ĉi tiun artikolon pri unu el la plej brutalaj sportaj salonoj de ĉiuj tempoj.
Sed ne trompiĝu. Ni estas atestantoj de la «ora epoko» de sportaj salonoj. Mi scias, pri kio mi parolas, mi jam provis ĉiujn "superajn berlinajn" hodiaŭajn kaj kelkajn el la pasinteco.
- En "malsupro" malantaŭ la rado de la Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
- Tra la Alentejo ĉe la rado de la plej potenca Porsche Panamera iam ajn
- Jaguar XE SV Project 8. Provis la plej rapidan salonon en la mondo
- Ni testis la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Specialaj 108 jaroj
Ĉi tiuj estas nur kelkaj ekzemploj - kaj jes, mi scias, ke kelkaj el la ekzemploj ne estas rektaj rivaloj al la BMW M5. Sed abonu nian Jutuban Kanalon ĉar baldaŭ ni havos pli da balistikaj salonoj en nia «ĉasrezervejo». Unu el ili estas 100% elektra...
Koncerne la BMW M5 F90, mi konsentos kun vi, se vi diras, ke restas multe por diri. Veturadsubtenaj sistemoj, surŝipa teknologio, masaĝaj seĝoj, ktp. Sed por paroli pri tio mi uzos alian BMW Serio 5 kiel kobajon, ĉu bone? Eble BMW 520d...
