Se la partopreno de Opel en motorsporto hodiaŭ prenas la formon de la senprecedenca Rally Corsa-e, antaŭ 25 jaroj la "kronjuvelo" de la germana marko estis konata kiel la Opel Calibrate V6 4×4.
Enskribita en la Internacia Ekskursoveturilo-Ĉampionado (ITC) — naskita de la DTM kiu, danke al la subteno de la FIA, komencis esti pridisputata en la tuta mondo — la Calibra havis kiel rivalojn modelojn kiel la Alfa Romeo 155 kaj la Mercedes- Benz Klaso C.
Dum sezono kun vetkuroj pridisputataj ĉie en la mondo, la Kalibra en 1996 donis al Opel la ĉampionecon de konstrukciistoj kaj Manuel Reuter la titolon de ŝoforo. En totalo, en la sezono, (1996) la Calibra-ŝoforoj atingis naŭ venkojn en 26 vetkuroj, gajnante 19 podiolokojn.
La Opel Calibrate V6 4×4
Kun teknologia grado komparebla al tiu de Formulo 1, la Opel Calibra 4×4 V6 uzis V6 bazitan sur la motoro uzita fare de la Opel Monterey. Kun pli malpeza aluminiobloko ol la origina motoro, kaj pli malferma "V" (75º kontraŭ 54º), ĉi tiu estis evoluigita fare de Cosworth Engineering kaj liverita proksimume 500 ĉp. en 1996.
La dissendo estis funkciigita per duonaŭtomata ses-rapideca rapidumujo kun hidraŭlika kontrolo, evoluigita kune kun Williams GP Engineering, kiu ebligis ŝanĝi ilarojn en nur 0,004 sekundoj.
La aerodinamiko de la kupeo ankaŭ neniam ĉesis evolui, danke al la 200 horoj pasigitaj en la ventotunelo, kun la masuprenforto de la Calibra V6 4×4 kreskanta je 28%.
La regado de la Calibra V6 4X4 estas tre evidenta en ĉi tiu bildo.
La venko de Opel en la sezono (1996) montriĝis por la "kanto de la cigno" de la ITC. La evoluo- kaj prizorgadokostoj de la tielnomitaj "Klaso 1" aŭtoj (kie la Kalibra estis enigita) iĝis tro altaj kaj la ITC finis malaperi post du jaroj.