Renkontu la novan Volkswagen Polo 2014. La respondo de la germana giganto al la ofensivo de kontraŭuloj en segmento B.
Segmento B estis tiu, kiu vidis la plej grandajn plibonigojn. Nur reiru kelkajn jarojn kaj komparu nunajn modelojn kun iliaj nunaj anstataŭaĵoj.
La Volkswagen Polo estas paradigma ekzemplo de ĉi tiu evoluado, nur rigardu la novan Volkswagen Polo 2014. Modelo kiu, fakte, ne estas vere nova - mi paŝas en redundon. Prefere, ĝi estas lifto por la modelo, kiu nun estas elvendita, kun etaj estetikaj tuŝoj kaj reviziita mekanika oferto. Substrekante la scenon eliron de la motoro 1.6 TDI kontraŭ renovigita 1.4 TDI pli efika kaj potenca.
Ekstere, la nova Volkswagen Polo 2014 denove alproksimiĝas al sia pli maljuna frato, la Volkswagen Golfo. Precipe en la novaj bufroj kaj antaŭa krado kun kromaj horizontalaj linioj. La radoj ankaŭ akiras novan eminentecon, mezurante inter 15 kaj 17 coloj, ili estas la elementoj kiuj pruntas al la profilo de la modelo nova «korpo».
En la interno, nova collage al Golfo. La nova Volkswagen Polo 2014 ne hontas fari ĝin kaj faras tion malkaŝe. Kaj ĝi faras tre bone, la interno spiras kvaliton, evidenta en la nova triradia stirilo kaj en la daŭra ĉeesto de bonkvalitaj materialoj jam ĉeestantaj en la nuna modelo. Elstari ankaŭ por la restrukturita centra konzolo, ankaŭ simila al tiu de la Golfo.
Rilate al motoroj, la ĉefa novigo estas la enkonduko de la unua tricilindra benzinmotoro Bluemotion TSI en la gamo, 1.0 turbo kun 90 ĉp., kiu anoncas 4,1 l/100 km kaj emision de 94 g/km da CO2. Motoro al kiu aldoniĝas 1.0 MPI benzino, kun 60 kaj 75 ĉp., 1.2 TSI kvarcilindra kun 90 kaj 110 ĉp., kaj ankaŭ 1.4 TSI kun cilindra malaktivigo, nun kun 150 ĉp. (pli 10 ĉp.) destinita por la Polo. GT.
En la ĉiam populara dizela gamo, la renovigo estas kompleta. La 1.2 TDI kaj 1.6 TDI-unuoj malaperas, anstataŭigante la novan 1.4 TDI per tri cilindroj kun tri potenco-niveloj: 65, 90 kaj 110 ĉp. Motoro kiu estos disponebla en du pliaj Bluemotion-versioj: La Polo 1.4 TDi Bluemotion kun 75 ĉp kaj 210 Nm de paro, kun konsumo de 3,2 l/100 km kaj emisio de 82 g/km; kaj la 1.4 TDi Bluemotion de 90 ĉp., kun meza konsumo de nur 3,4 l/100 km kaj 89 g/km de CO2-emisioj, estante ĝis 21% pli efika ol la 1.6 TDI.
La nova Polo alvenas en Portugalion en aprilo, sen signifaj ŝanĝoj atenditaj en la nuna prezo. Restu kun la video:
Galerio
