Kun malbona humoro karakteriza por la tempo, tre malmultaj havis la kuraĝon kaj la necesan "ungokompleton" doni al ili la ĝustan traktadon por atingi la limojn...
Kaj kun ĉi tio en menso, mi skribas hodiaŭ por memorigi vin pri mita modelo de la naŭdekaj, kiun ili nomis la Mi16. Ĝi ne estis pli ol simpla Peugeot, sed tamen ĝi havis ion, kio igis ĝin speciala kaj ankaŭ sufiĉe avidita. En la sama stilo kiel la Peugeot 205, la 405-modelo havis trajtojn sufiĉe identajn al sia kuzo, kiel ekzemple la antaŭa krado, la malantaŭa tegaĵo kaj malantaŭaj lumoj kiuj aspektis pli kiel tiuj de la 205 en granda maniero.
Sed ni iru al la afero, ĉar Peugeots 405 estas multaj, Mi16 estas ke jam ne estas tiom multe... Por batali kontraŭ la konkurenco kiu montriĝis tre furioza, kun la Renault 21 Turbo kiel unu el la ĉefaj rivaloj, Peugeot estis devigita. tiri de la knabinoj kaj konstrui ĉi tiun super sportaŭton. Kun atmosfera motoro de 2 litroj kaj jam kun brilaj 16 valvoj, ĉi tiu knabeto liveris nenion pli, nenion malpli ol potencan 160 ĉevalforton. Tiel estis lanĉita la Mi16 (16-valvo multi-injekto).
La plej entuziasmuloj ofte muntis ĉi tiujn Mi16-motorojn en la mita 205 GTi, tiel igante ilin akiri flugilojn kaj iri de 8 ĝis 16 valvoj, ankaŭ konkerante la potencajn 160 ĉevalfortojn kaj la 2.0-motoron.
Tamen, Peugeot sentis ke ilia knabo havis la kapaciton konkuri kaj esti sukcesa en la 4×4 segmento. Kaj tiel estis... La versio Mi16 4×4 naskiĝis baldaŭ post! Do Peugeot povus konkuri rekte kun la Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro kaj precipe kun la Renault 21 Turbo Quadra.
La turboj donis kartojn kaj Peugeot, por ne perdi la vetkuron, decidis ekipi la Mi16 per turbo, tiel kaŭzante la grandiozan finan version: la turboŝarĝita 4×4 Mi16, kiun ĝi nomis sin la 405 T16 ! Kun 4-cilindra enlinia transversa motoro, duobla supra kamŝafto 4 valvoj per cilindro, 1,998 cm3 de delokiĝo, 8:1 densigproporcio, diabla 240 ĉevalforto je 6500 rpm, plurpunkta elektronika injektopotenco kaj demona turboŝarĝilo, tiu ĉi maŝino povis atingi maksimuman rapidecon de 260 km/h kaj furiozan akcelon de 0 ĝis 100 km/h en 5,2 sekundoj. Kiel mirinda…
Tiaj nombroj permesis al Peugeot lukti kun aliaj specoj de aŭtoj, kiel ekzemple la Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo kaj Alfa Romeu 155 Q4. Ĉiuj ili, supersportoj ne malpli imponaj kaj de granda kategorio, de tia granda kategorio, ke iam mi volonte vokos unu el ili.
Ĉi tiuj aŭtoj estas sufiĉe maloftaj nuntempe kaj tiuj, kiuj havas ilin, ne vendas ilin, precipe la T16-versio kiu estis produktita en malaltaj nombroj. Do vi jam scias, ĉu vi havas la ŝancon akiri tian knabon, ne hezitu... Ĝi estas vera infera maŝino!!