Proksimume unu jaron post kiam ni ekkonis la novan generacion de Renault Kangoo, la franca marko malkaŝis la mankantan varianton: la 100% elektra versio.
Destinite anstataŭigi la sukcesan Kangoo Z.E. (la unua elektra Kangoo el kiu 70 000 ekzempleroj estis venditaj ekde 2011), la nova Kangoo E-Tech estos produktita en la fabriko en Maubeuge, en norda Francio, kaj estas atendita atingi la merkaton en la printempo de 2022.
Vide, kaj kiel ĉe la elektraj versioj de ĝiaj "kuzoj" Nissan Townstar kaj Mercedes-Benz Citan, la Kangoo E-Tech apenaŭ diferencas de la versioj de brulmotoro, kie nur la antaŭa krado malsamas.
La Kangoo-E-Teknikaj Nombroj
Ekipita per elektra motoro de 90 kW (122 ĉp.) kaj 245 Nm, la nova Kangoo E-Tech havas litijonan baterion kun kapacito de 45 kWh kiu ofertas aŭtonomecon de 300 km.
Entute, la Renault Kangoo E-Tech disponeblas kun tri tipoj de ŝargilo. Ĝi venas norma kun 11 kW ŝargilo por hejma ŝargado. Laŭvolaj ŝargiloj inkluzivas 22 kW ŝargilon por rapida ŝargado en publikaj terminaloj kaj 80 kW DC-rapidŝargan ŝargilon.
Pri ŝarĝotempoj, en Wallbox de 7,4 kW eblas iri de 15% al 100% ŝargo en ĉirkaŭ ses horoj; sur Wallbox de 11 kW la sama ŝargo daŭras 3h50min kaj sur rapida DC-ŝargilo en nur 30 minutoj eblas restarigi 170 km da aŭtonomio.
Aŭtonomio ne estas problemo
Por helpi "streĉi" la aŭtonomecon, Renault komencis ekipante la Kangoo E-Tech per varmopumpilo kiu, kombinite kun la 22 kW-ŝargilo, permesas "forigi" la varmegon ĉirkaŭ la veturilo por varmigi la kajuton, ĉio ĉi sen havi. uzi elektran reziston kiu konsumas pli da energio.
Krome, la nova elektra Renault Kangoo havas "Eko" veturreĝimon, en kiu potenco kaj maksimuma rapido estas limigitaj por optimumigi aŭtonomecon kaj tri regenerajn bremsajn reĝimojn.
Ankoraŭ en la kampo de energia reakiro, konvencia hidraŭlika bremsado ĉe la Kangoo Van E-Tech estas helpata de sistemo ARB (Adaptive Regenerative Braking System), kiu maksimumigas la kvanton de energio reakirita sendepende de la elektita bremsmaniero.
preta labori
Malgraŭ rezigni la brulmotoron, la Renault Kangoo E-Tech havas la saman transportkapaciton kaj trenadon kiel la ekvivalenta modelo kun brulmotoro.
Tiel, la stokada volumo atingas 3,9 m3 (4,9 m3 en la longa versio, kiu ankoraŭ ne estis malkaŝita), 600 kg da utila ŝarĝo (800 kg en la longa versio) kaj 1500 kg da trenkapacito.
Nuntempe, Renault ankoraŭ ne malkaŝis la prezon de la plej nova rivalo por modeloj kiel Citröen ë-Berlingo, Opel Combo-e aŭ Peugeot e-Partner.