"La TJ Cruiser reprezentas la harmonian ekvilibron inter la spaco de komerca kamioneto kaj la potenca dezajno de SUV" - tiel Toyota difinas ĉi tiun koncepton. Ĝi estas kiel la posteulo de varmega rilato inter Land Cruiser kaj Hiace.
La rezulto ne povus esti pli brutala. Kaj ne estas mirinde kiam ni rimarkas, ke Toyota volas, ke ni uzu la TJ Cruiser kiel ilaron. Ĝi eĉ estas parto de la nomo: "T" estas por ilujo (ilokesto en la angla), "J" por ĝojo (amuzo) kaj "Cruiser" estas la ligo al la SUV de la marko kiel la Land Cruiser. Indikita por tiuj kiuj, laŭ Toyota, havas vivstilojn kie laboro kaj libertempo estas perfekte interplektitaj.
Ilujo
Kiel ilarkesto, la TJ Cruiser estas difinita per rektaj linioj kaj plataj surfacoj - esence skatolo sur radoj. Ĉar ĝi estas tiel kvadrata, la uzo de spaco profitas. Montrante sian utilisman flankon, la tegmento, kufo kaj kotŝirmilo uzas materialon kun speciala tegaĵo, imuna al grataĵoj kaj tero.
Se ĝi aspektas granda en la bildoj, estu malĝuste. Ĝi okupas areon similan al tiu de Volkswagen Golf. Ĝi longas nur 4,3 metrojn kaj larĝas 1,77 metrojn, perfekte persvadante en la C-segmento. Ĝi ŝajnas esti la perfekta antitezo al la Toyota C-HR, kiu havas similajn dimensiojn.
La interno estas modula kaj tre fleksebla kaj povas esti rapide konvertita en spacon por kargo aŭ pasaĝeroj. Ekzemple, seĝdorsoj kaj planko havas plurajn fikspunktojn por hokoj kaj rimenoj por pli bone sekurigi la ŝarĝon.
La antaŭa pasaĝera seĝo povas esti faldita malsupren, permesante al vi transporti objektojn ĝis tri metrojn longaj, kiel surfotabulo aŭ biciklo. La pordoj estas larĝaj kaj la malantaŭaj estas de glitiga tipo, faciligante la ŝarĝon kaj malŝarĝon de objektoj, same kiel la aliron de la loĝantoj al la interno.
Rigardu bone. Ie estas Prius
Kompreneble la TJ Cruiser ne estas Prius. Sed sub la "skatolo" kiu estas ĝia korpo, ni trovas ne nur la platformon TNGA, debutitan de la lasta generacio de la japana hibrido, sed ankaŭ ĝian hibridan sistemon. La diferenco estas en la motoro de interna brulado, kiu estas 2.0 litroj anstataŭ la 1.8 de la Prius. Laŭ Toyota, eventuala produktmodelo povas veni kun du aŭ kvar movaj radoj.Survoje al produktado?
La dezajno eble ne plaĉas al ĉiuj, sed laŭ la dezajnisto de TJ Cruiser Hirokazu Ikuma, la koncepto estas proksima al atingi la produktsecon. Ĝi trapasos taksan procezon de diversaj fokusgrupoj tutmonde antaŭ ol fina decido estas farita.
Ni esperu, ke ĝi ne okazos kiel la S-FR-koncepto, la malgranda sportaŭto kun postradmovilo prezentita ĉe ĉi tiu sama spektaklo en 2015. Ĝi ankaŭ aspektis proksima al produktado, kaj eĉ la koncepto aspektis pli kiel produkta aŭto ol vera koncepto kaj ĝis nun, nenio.
La TJ Cruiser, produktota, estus vendita en la ĉefaj tutmondaj merkatoj, kiuj ankaŭ inkluzivas la eŭropan merkaton.
