Kun preskaŭ 2.5 milionoj da unuoj venditaj ekde la lanĉo de ĝia unua generacio en 2007, la Qashqai ĝi estas senkompare la plej sukcesa Nissan iam ajn en Eŭropo. Nun, por certigi, ke sukceso restas, la japana marko plifortikigis sian plej venditan Dizelan oferton kun la renovigita 1.5 dCi kaj la nova 1.7 dCi.
La 1.5 dCi komencis ŝargi 115 ĉp. kaj 285 Nm de tordmomanto kaj nun estas kunligita al la DCT-du-kluĉila sep-rapideca rapidumujo. Disponebla nur kun antaŭa stirado, ĝi havas konsumon (jam laŭ la ciklo WLTP) de 5,3 l/100 km kaj CO2-emisioj ĉirkaŭ 138 g/km.
La nova 1.7 dCi, kiun ni jam konis de la Renault Koleos, prezentas sin 150 ĉp kaj 340 Nm kaj povas esti kombinita kun la ses-rapideca mana dissendo aŭ la Xtronic kontinue varia rapidumujo. Kun la unua, la Qashqai disponeblas kun tutrada aŭ antaŭradtransmisiado, dum kun la dua ĝi nur haveblas kun ĉiurada transmisio.
Koncerne la konsumon kaj emision de la nova motoro, kun mana transmisio kaj antaŭa trakcio, ĉi tiuj estas 5,7 l/100 km kaj 151 g/km, dum kun tutrada transmisio ili altiĝas al 6,0 l/100 km kaj 158 g. /km . Fine, kun la skatolo de kontinua variado Xtronic, la konsumo estas je 6,8 l/100 km kaj la emisioj je 179 g/km.
ProPilot "demokratiiĝis"
Alia nova trajto de ĉi tiu ĝisdatigo al la Qashqai-gamo estis la alveno de la ProPILOT-sistemo por ĉiuj motoroj kaj dissendoj. Tiel, la sistemo, kiu jam havas duon-aŭtonomitajn veturfunkciojn, nun disponeblas por ĉiuj klientoj de Qashqai.
Abonu nian bultenon
Fine, Nissan ankaŭ decidis proponi du novajn versiojn de la Qashqai: N-Style kaj Q-Line. La unua ofertas 18" radojn kaj tegmentbretojn dum la dua ofertas plastojn pentritajn en karoserio, ekskluzivajn 19" alojajn radojn, kromajn spegulojn, nigran internan tegmentan tegaĵon kaj du-LED-ajn lampojn.