Antaŭvideble, la T-Roc akcelis aŭtoproduktadon en Portugalio . En 2017, Autoeuropa pliigis la nombron da fabrikitaj unuoj je 29,5% kaj denove superis 100 000 ekzemplerojn - 110 256 pli precize.
En 21 plenaj jaroj da produktado, la Volkswagen-fabriko en Palmela ne superis 100,000 ekzemplerojn nur ok fojojn. Ĝi regule reprezentas ĉirkaŭ 1% de portugala MEP, krom pravigi la ekziston de multaj komponentfirmaoj kiuj ekzistas en Portugalio.
Kun la komenco de produktado ĉe la T-Roc, la fabriko, kiu igis Palmela unu el la plej riĉaj municipoj en la lando, revenis al la plej bonaj produktadritmoj. Fine, ĝi havas modelon kapablan igi ĝin superi sian plej bonan rezulton ĉiujare, akirita en 1999, kun 137 267 ekzempleroj.
En 2017, Autoeuropa produktis 76 618 novajn Volkswagen kaj SEAT (33 638 Alhambras), kaj estas atendite ke ĝi superos 200 mil ekzemplerojn antaŭ la fino de 2018.
La dua portugala produktunuo kun la plej alta volumeno de aŭtoproduktado estas en Mangualde. La modeloj Berlingo (Citroën) kaj Partner (Peugeot) estas nuntempe faritaj en la instalaĵoj kie la lasta Citroën 2CV estis kunvenita, kaj en pasaĝeraj kaj frajtoversioj.
Renoviĝota, la fabriko de la grupo PSA jam produktis 53 645 ekzemplerojn ĉi-jare, 8,5% pli ol la pasintjare:
- Peugeot Partner : 16 447 (-4,4%) el kiuj 14 822 estas komercaj versioj
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15,7%) el kiuj 17 838 estas komercaj versioj
Tiuj modeloj reprezentis 30.6% de la aŭtoproduktado en Portugalio.
En totalo, ok malsamaj modeloj estis produktitaj en Portugalio, kelkaj el kiuj havis tre specialajn karakterizaĵojn. Unu el ili estas la Canter Spindle , konstruita sur la antaŭa Mitsubishi-regiono en Tramagal, proksime de Abrantes.
Post prezentado de hibrida versio, la nuraj 100% elektraj Canter-unuoj en Eŭropo estas produktitaj en centra Portugalio. De ĉi tie, dekoj da eCanter-unuoj funkciigataj per baterioj, kiuj garantias ĉirkaŭ 100 km da aŭtonomeco, iras al Eŭropo kaj Usono, la ĉefaj merkatoj.
Ĉi-jare, en la plej diversaj agordoj kaj motoroj, 9730 Fuso Canter eliris el la Tramagal, 45,6% pli ol en 2016. Inkluzive de 233 pezaj ekzempleroj, la Fuso Canter reprezentis 5,5% de la tuta nacia produktado.
Pli norde, en Ovar, Toyota ĉesis produkti Dyna, pro mediaj kialoj, kaj komencis produkti pli fruan version de la Toyota Land Cruiser . Celita al iuj afrikaj merkatoj, kie benzinmotoro kaj manko de elektroniko estas pli gravaj ol problemoj pri efikeco aŭ sekureco, 1913 Land Cruisers jam estis eksportitaj ĉi-jare, pli ol 4,9% kompare kun 2016.
Nature, el la 175 544 novaj aŭtoj konstruitaj ĉi-jare, nur 7155 restis en Portugalio.
Eksportoj (168 389 ekzempleroj) reprezentas 95,9% kaj la ĉefaj merkatoj restas Germanio kaj Hispanio, dum la ĉina merkato jam sorbas 9,4% de la produktado, preskaŭ same kiel Francio kaj Britio.
Ĉi tiuj estas la kompletaj tabeloj de aŭtoproduktado en Portugalio.