El nuevo Peugeot 308 se presentó al mundo en suelo francés. Razão Automóvel fue invitado a participar y durante dos días condujimos el nuevo Peugeot 308 por la sinuosa Alsacia.
Por invitación de Peugeot, tomamos un avión directo a Mulhouse. Por delante teníamos 24 horas por el norte de Francia, durante las cuales conduciríamos 4 motores diferentes del nuevo Peugeot 308 - 1.6 e-HDI de 115 CV, 1.6 THP de 155 CV, 1.6 HDI de 92 CV y 2.0 HDI de 150 CV. Durante el viaje analizamos este nuevo modelo, pero desde el “papel” y las imágenes a la realidad se recorre un largo camino y conocer “en persona” el nuevo Peugeot 308 sería fundamental para despejar todas las dudas.
El segmento C es muy importante para Peugeot, especialmente en un momento en el que la reducción de personal, tanto en las flotas de la empresa como en los talleres de muchos europeos, es una constante. Crear un producto fuerte en el segmento y apostarlo todo por él era un riesgo, pero Peugeot admite que aceptó el desafío. El objetivo de Peugeot es situarse en el centro de la prima y competir con los líderes del segmento, una ambición que la marca revela abierta y públicamente con este nuevo Peugeot 308.
Como se trata de un primer contacto, tendremos la oportunidad de probar la dinámica del nuevo Peugeot 308, la calidad general de los materiales y si la raza del león está presente en los momentos más desafiantes. En el norte de Francia, Peugeot preparó un circuito mixto para nosotros, con el foco principal en una experiencia dinámica que llegó a resumirse en más de 100 kilómetros de caminos de montaña, flanqueados por castillos y lagos de belleza cinematográfica, que terminarían en la hermosa comuna francesa de Ribeauvillé, en Alsacia.
primer contacto
En Mulhouse, nos dirigimos hacia Sochaux, más precisamente al centro de producción de Peugeot, hogar donde nació el primer miembro de la familia Peugeot, el Peugeot 301 (1932). Durante más de 50 km tuvimos la oportunidad de conducir el nuevo Peugeot 308 1.6 e-HDI de 115 CV, el que destaca como el más importante para el mercado portugués. Los beneficios y el consumo reciben altas calificaciones. En cuanto a prestaciones, este motor garantiza una aceleración de 0/100 km en 11,4 segundos y una velocidad máxima de 195 km / h, y el consumo es de media en torno a los 5 litros en ruta mixta, sin ninguna preocupación por los gastos (si hago yo mismo entendí ...)
Al servicio del conductor
La sensación al volante es que este coche es muy ágil y dinámicamente refinado, mucho más evolucionado en comparación con el modelo anterior. La nueva plataforma EMP2 ha convertido al nuevo Peugeot 308 en el coche más ligero del segmento. Esta ligereza estructural combinada con la versatilidad de la plataforma EMP2 permitió a Peugeot “jugar” con las medidas con este nuevo Peugeot 308.
El nuevo Peugeot 308 es más compacto, más ligero, más bajo, pero también más ancho y con una distancia entre ejes más larga, novedades que tras la rueda de prensa en Sochaux, tuvimos la oportunidad de probar más “en profundidad” en el nuevo Peugeot 308 con el 1.6 de 155 CV. Motor THP, en carreteras menos "civilizadas". Aquí, los asientos tipo «bacquet» disponibles en la versión Allure fueron esenciales para aprovechar al máximo la dinámica refinada de este nuevo león.
Diseño limpio e innovador
Unir «limpio» e «innovador» puede parecer un gran «cliché» pero lo cierto es que en este caso van de la mano, y eso se puede sentir en el entorno a bordo de este nuevo Peugeot 308. En el centro del salpicadero Contamos con una generosa pantalla táctil de 9,7 pulgadas, donde podemos controlar prácticamente todo el vehículo. Peugeot optó por eliminar el capítulo de “botones” de las especificaciones de este nuevo Peugeot 308, un poco como la tendencia actual en varias áreas donde la interacción usuario / equipo es diaria y frecuente - teléfonos móviles, computadoras, tabletas, etc.
El i-cockpit es un concepto que Peugeot está introduciendo en sus nuevos modelos y el nuevo Peugeot 308 no es una excepción: un volante más pequeño, un cuadro de instrumentos siempre visible ya que es más alto y un interior que permite sobre todo enfocar la conductor mientras conduce, sin distracciones.
Nuevos motores en 2014
Para la primavera de 2014, podemos contar con el lanzamiento de nuevos motores, el BlueHDi. Estos motores son una auténtica novedad, comenzando por el esperado 1.2 turbo de gasolina de 3 cilindros. Este pequeño motor es "más grande" de lo que parece. Se propondrá con dos niveles de potencia: 110 y 130 CV. Peugeot anuncia para el “pequeño” 1.2 e-THP el consumo desde 3.1 l / 100 km, lo que representa un récord en el segmento.
Tuvimos la oportunidad, como comenté al principio del artículo, de conducir el nuevo 2.0 e-HDI de 150 CV, que solo llegará al mercado en la primavera de 2014. El motor es bastante potente y se acerca mucho al 1.6 THP de 155 cv. Por supuesto, esta será la propuesta a considerar para quienes buscan más potencia, combinada con un consumo reducido. Es un motor que esperamos tener la oportunidad de probar con más detalle en breve. Otro lanzamiento esperado para esta época es el motor 1.6 e-HDI de 120 CV, un motor muy importante para el modelo en el mercado nacional.
Precios y versiones en Portugal
El nuevo Peugeot 308 está disponible bajo pedido, con precios a partir de 20.390 € para las versiones de gasolina y 23.100 € para las versiones diésel. El nuevo Peugeot 308, tiene en su precio otro argumento de peso frente a la competencia en su segmento.
Hay tres niveles de equipamiento: Acceso, Activar y Seducir. Peugeot también ofrece un paquete empresarial que se puede aplicar a la versión Access, por 495 euros adicionales. Este paquete de extras, dirigido a empresas, demuestra claramente la importancia que el segmento de flotas tiene para Peugeot en el mercado nacional. Este nuevo Peugeot 308 parece ser un buen modelo a considerar a la hora de renovar una flota de automóviles.
Versiones disponibles (Portugal):
Gasolina:
1.2 VTi 82 CV Access - 20.390 euros
1.2 VTi 82 CV Activo - 21.690 euros
1.6 THP Allure de 156 CV - 26.890 euros
Diesel:
1.6 HDi 92 CV Access - 23.100 euros
1.6 HDi 92 CV Activo - 24.400 euros
1.6 HDi 92 CV Allure - 26.400 euros
1.6 e-HDi 115 CV Access - 24.200 euros
1.6 e-HDi 115 CV Activo - 25.500 euros
1.6 e-HDi 115 CV Allure - 27.500 euros
