Fuimos a probar una de las propuestas más atractivas de la marca sueca, el Volvo XC70 D4. Entre kilómetros de carretera, ciudad y campo, no fue fácil despedirse de él.
Lanzada en 2007, la generación actual del Volvo XC70 siempre se ha distinguido del gris del aparcamiento nacional. Sus grandes dimensiones, protecciones en toda la carrocería y gran altura libre al suelo nunca dejan que la furgoneta sueca pase desapercibida.Profundamente modernizado desde entonces, con la inclusión de motores más eficientes y nuevos argumentos tecnológicos, el escenario permanece: el Volvo XC70 D4 sigue destacando allá donde va. El diseño de los modelos de la casa sueca tiene esta particularidad, sin ser un paradigma de la modernidad, el tiempo le es benévolo.
Primeras sensaciones: espacio y seguridad
Cogimos la llave del Volvo XC70 y no dejamos su empresa hasta 1000 km después. A pesar de sus dimensiones y peso, esta furgoneta sueca aventurera se deja llevar con bastante facilidad. Es una pena que la asistencia de la dirección sea demasiado pesada en la ciudad. Quizás sea para que no olvidemos sus dimensiones.
Créame, tengo la sensación de que si el XC70 fuera un poco más alto, podríamos mirar a los camioneros a los ojos (tal vez estoy exagerando). Pero la sensación que nos da el Volvo XC70 es realmente esta: de espacio, tamaño y, por supuesto, seguridad y aislamiento de los elementos exteriores. Al final de cada viaje, siempre me sentí obligado a comprobar si había algún ciudadano atascado en la rejilla delantera. Nunca sucedió, al menos nunca me di cuenta ...
El interior es una oda a la vida familiar. Espacioso, cómodo y bien construido, el interior del XC70 lo convierte en el compañero ideal para viajes largos. Algunos detalles ya denotan el peso de los años, pero la última actualización operada por la marca los esconde bien. En particular la pantalla totalmente digital, donde podemos consultar de forma intuitiva todos los parámetros del coche. Para los más pequeños, la inclusión del sistema multimedia será una ventaja, 1983 € es el precio a pagar por el silencio de los más pequeños en viajes más largos.
Al volante: cómodo y rápido
Después de dejar la ciudad, a pesar de las limitaciones de tamaño, nos impresionó lo fácil que es moverse en este entorno, nos dirigimos hacia Sintra.
Los primeros kilómetros en el IC19 pronto descubrieron uno de los matrimonios más exitosos de Volvo en los últimos tiempos: la asociación del motor D4 de 181 CV con la transmisión Geartronic de ocho velocidades.
Además de ser relativamente escaso (obtuvimos una media final de 7,7 litros a los 100 km, no te preocupes), este motor, cuando se combina con esta caja de cambios, tiene unas prestaciones muy convincentes. Cualquiera que sea la velocidad, la respuesta siempre está lista y contundente. Es bastante impresionante cómo un motor de tan solo 2.000 cc puede despachar tanto coche en tan poco tiempo. Cuando nos encontramos, ya estamos dando vueltas a velocidades muy por encima del límite legal.
Aquí, incluso los baches más prominentes de nuestras carreteras son meras notas. ¿Fue un agujero? No lo parecía.
Dinámicamente, el Volvo XC70 hace lo que promete: es seguro, estable y predecible en la forma en que se acerca a las curvas, pero no le gusta correr. Ritmos muy animados en carreteras sinuosas hacen que amplíe su trayectoria y revele una tendencia a adornar. No hay milagros, con una suspensión tan alta y neumáticos tan grandes. Por otro lado, la comodidad es absoluta.
Todo terreno y con solo tracción delantera, a pesar de todo el atuendo de Cross Country, este Volvo XC70 termina cumpliendo con los mínimos olímpicos. Para los mínimos olímpicos, lea: cruzar pequeños cursos de agua, caminos de piedra, pendientes leves o caminos de tierra. Cualquier cosa más que esto ya requiere tracción total. Pero creemos que para el 90% de los usuarios, esta versión es perfecta para un viaje al campo, a la playa o de caza. Porque, aparte de las salidas familiares, solo hay una cosa que más le gusta al Volvo XC70: las actividades al aire libre. En el interior hay espacio para todo tipo de tablas, bicicletas y material deportivo.
El valor que Volvo pide por esta furgoneta aventurera es de 50.856 € (54.002 € por unidad probada). Un valor por el que es posible encontrar otras propuestas en el mercado. Pero pocos podrán ofrecer el estilo y la versatilidad de esta propuesta de la marca sueca. Al final, midiendo todas las fortalezas y debilidades, es una decisión que será tanto racional como emocional.
Fotografía: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindros turbodiésel |
| CILINDRO | 1964 cc |
| TRANSMISIÓN | Geartronic 8V |
| TRACCIÓN | Adelante |
| PESO | 1795 kilos |
| POTENCIA | 181 caballos de fuerza / 4250 rpm |
| BINARIO | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM / H | 8.8 segundos |
| VELOCIDAD MÁXIMO | 210 kilómetros por hora |
| CONSUMO | 4,9 litros / 100 km |
| PRECIO | 54.002 € |