Sin duda la mayor novedad de la segunda generación del Peugeot 208 , último descendiente del icónico 205, es la presencia en la gama, desde el lanzamiento, de una versión 100% eléctrica, el e-208.
Utilizando una versión de la plataforma CMP, el e-CMP, para vehículos eléctricos, el Peugeot e-208 tiene un motor de 136 CV (100 kW) y 260 Nm, lo que anuncia una aceleración de 0-100 km / h en 8,1 segundos.
La batería de 50 kWh ocupa 220 l de volumen, se aloja debajo de los asientos traseros y delanteros y pesa 340 kg, según los datos de la marca, contribuyendo a una buena distribución del peso y sin ocupar espacio en el maletero. La batería está refrigerada por líquido y tiene una garantía de ocho años o 160.000 km para funcionar por encima del 70%.
La autonomía en ciclo WLTP es de 340 km (450 km, en el antiguo NEDC). En cuanto a los tiempos de recarga, se anuncian tres diferentes, según el tipo de cargador: en un enchufe doméstico una carga completa tarda 16 horas, en un Wallbox de 11 kW tarda 5 horas y 15 horas, pero si es de 7,4 kW, Tarda 8 horas. Por último, en un cargador rápido de 100 kW (que no hay muchos…) solo se necesitan 30 minutos para alcanzar el 80% de carga.
Modos de conducción EV
Ellos existen tres modos de conducción a elección del conductor : Eco, para maximizar la autonomía, Normal y Sport, que prioriza el rendimiento y es el modo en el que se obtiene la mejor aceleración de 0 a 100 km / h.
Peugeot e-208 en directo
Además, también hay dos niveles de regeneración que el conductor debe elegir según las condiciones de conducción: una moderada que proporcione una sensación de frenado similar a la del freno motor de un automóvil con motor térmico, al desacelerar. Y un modo aumentado, que bloquea mucho más el coche cuando quitas el pie del acelerador y prácticamente te deja conducir con el pedal adecuado, sin tener que usar el freno.
Peugeot asegura que el e-208 tiene el mejor confort térmico del mercado al incluir un motor de 5 kW, una bomba de calor, asientos con calefacción, todo sin comprometer la autonomía de la batería. El sistema permite calentar la batería mientras se carga, para optimizar su funcionamiento en condiciones de mucho frío, programando la carga de forma remota a través de una aplicación para smartphone.
Servicios de apoyo
Sabiendo que la transición energética no es una situación fácil, Peugeot ofrece a los conductores del e-208 un conjunto de ayudas como Easy-Charge, que aporta soluciones para la instalación de Wallboxes en casa o en el lugar de trabajo, incluido un servicio de diagnóstico de arquitectura eléctrica disponible en obra. .
Peugeot e-208
A través de la empresa Free2Move (propiedad de PSA) habrá un pase para acceder a más de 85.000 estaciones de carga públicas en Europa. Este servicio también incluye la ubicación de las estaciones más convenientes, según distancia, velocidad de carga y precio, todo vinculado al sistema de navegación del automóvil.
Easy-Mobility te permite planificar viajes más largos a través de los servicios Free2Move, con una propuesta de las mejores rutas, considerando la autonomía y ubicación de los puntos de recarga. Este servicio también incluye una tarjeta para acceder a un coche de alquiler y consejos de conducción para optimizar la autonomía.
Finalmente, para paliar la ansiedad de utilizar un coche eléctrico, se pone a disposición un simulador digital, asistencia en carretera y un certificado de capacidad de la batería para facilitar la reventa del e-208.
el nuevo rostro del león
No es necesario ser muy agudo para ver dónde se inspiró el nuevo 208 para su estilo: las luces diurnas verticales y la barra trasera negra que se unen a las luces traseras son firmas familiares de los 3008/5008 y 508 que se trasladan al nuevo 208 .
Del modelo anterior es el recorte del pilar trasero, cuando se ve de perfil. Las dimensiones cambian debido a la transición de la plataforma F1 anterior a la nueva CMP así lo permite. Es una plataforma versátil, que dará servicio al segmento B y algunos modelos del segmento C en PSA, complementando la plataforma EMP2, que seguirá prestando servicio a los modelos del segmento C y D.
En comparación con el 208 anterior, la nueva generación es más larga, más ancha y más baja. , pero Peugeot aún no ha revelado los milímetros. Pero solo hace falta estar al lado del nuevo 208 para ver su pose más “colgada” al suelo, que funciona muy bien.
El diseño de los faros y las luces traseras, inspirado en los cortes realizados por la garra de un león, es muy agresivo y diferenciador. En la calle, nadie confundirá el 208 con ningún otro SUV del segmento B.
Peugeot 208 GT Line
CMP y e-CMP
El CMP (Common Modular Platform) es 30 kg más ligero y tiene una aerodinámica mejorada, con un fondo plano y tomas de aire frontales de apertura electrónica. También se trabajó para reducir la fricción en la suspensión y la rodadura de los neumáticos.
Luego hubo una optimización generalizada de los motores y transmisiones, es decir, con menos fricción interna y una reducción en el tamaño de algunos componentes, también para mejorar la distribución del peso entre los dos ejes.
La variante e-CMP, utilizada para la versión eléctrica e-208, y el nuevo DS 3 Crossback E-tense, que será el primero en llegar al mercado. Peugeot prestó especial atención a la reducción del ruido en el habitáculo y también a una oferta de sistemas electrónicos de asistencia a la conducción muy superiores a los del modelo actual.
En el interior, la creciente calidad de los materiales y una nueva interpretación del i-Cockpit son los puntos fuertes , para resumir el progreso de esta segunda generación del 208.
Los motores disponibles cumplen la normativa EURO6d para gasolina y la norma EURO6d-Temp para diésel, y son conocidos: motores 1.2 de tres cilindros con variantes de 75, 100 y 130 CV, en gasolina y un solo 1.5 Diesel BlueHDI en 100 CV Poco común en el segmento es la opción de una transmisión automática de ocho velocidades. , en los dos motores de gasolina más potentes. El menos potente tiene una caja de cinco y el resto tiene una caja manual de seis.
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Vamos al detalle
Hay un claro deseo de reposicionar el nuevo 208 un poco más arriba en el segmento, y se espera que los precios suban en línea con los contenidos tecnológicos y de equipamiento. Esto se refleja en el nuevo estilo, que utiliza detalles que definen el aspecto final, como el retroceso de los pilares del techo delantero, que permiten una silueta con un capó más largo.
Peugeot 208 GT Line
La alineación vertical de la tercera ventana lateral con el paso de rueda también contribuye a un perfil premium típico. En las versiones GT Line, GT y también en las versiones e-208, los guardabarros tienen un contorno negro brillante que aumenta la percepción del tamaño de las ruedas, que llega a las 17 ″. Las ruedas utilizan una zona central atornillada que mejora la aerodinámica y reduce las masas no suspendidas en 0,9 kg por rueda.
nuevo aire familiar
Los guardabarros abocinados dan al 208 un aspecto más agresivo, especialmente visto desde el frente, donde destaca la parrilla, flanqueada por faros con tres líneas verticales en Full-LED en las versiones más equipadas. Al igual que en el 508, la designación 208 está ahora en el borde delantero del capó, en un abrir y cerrar de ojos al pasado de la marca.
De lo contrario, la parte trasera puede tener un extractor de parachoques esculpido y un tubo de escape cromado, uno de los pocos detalles exteriores que utilizan este acabado. El “salto” del modelo actual es enorme, armonizando el diseño con los últimos 508 y 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
El 2008 -una presentación prevista para finales de este año-, que compartirá mucho con este nuevo 208, será el próximo en recibir esta actualización estilística y luego será el turno del 308.
mucho mejor interior
El nuevo 208 sigue utilizando la solución del panel de instrumentos alto, que debe leerse sobre el aro del volante de diámetro pequeño. Pero esa tarea ahora se facilita con la introducción del volante similar al 508 y 3008/5008, con la parte superior plana.
Peugeot 208 GT Line
El panel de instrumentos se volvió digital y con un efecto tridimensional. lo que acerca o aleja la información de los ojos, según su importancia o urgencia, acelerando la reacción del conductor en medio segundo.
En la parte superior de la consola, hay una nueva pantalla táctil que puede ser de 5 ″, 7 ″ o 10 ″, según el nivel del equipo, y, debajo, una fila de botones para acceder a las funciones más utilizadas.
Ha habido un avance significativo en la calidad de los materiales blandos utilizados en el tablero, las puertas y la consola, e incluso en las aplicaciones de efecto carbono. Los asientos también son nuevos y, al menos con el coche parado, parecían tener mayor comodidad y soporte para el cuerpo.
El puesto de conducción con volante pequeño y panel de instrumentos alto ha sido del agrado de la mayoría de los clientes y ha parecido mejor afinado, con suficientes ajustes y buena visibilidad hacia adelante.
En las plazas traseras se ha hecho un esfuerzo por crear un espacio lo suficientemente amplio para llevar a tres adultos, pero la plataforma tiene sus límites, claro. El espacio para las piernas es decente y la altura aceptable, pero entrar y salir no es muy fácil. A la vista, la maleta tiene una capacidad idéntica a la actual, los datos finales aún no se han dado a conocer.
Los compartimentos de almacenamiento se mejoraron y ampliaron, comenzando con los bolsillos de las puertas, un apoyabrazos delantero más voluminoso con una tapa y un estante delante de la palanca de la caja de cambios. También hay un compartimento con tapa para poner el teléfono inteligente en carga inductiva. En algunas versiones el freno de mano es eléctrico.
Una novedad: transmisión automática de ocho velocidades.
más premium
El nuevo 208 también se eleva en posicionamiento a través de la estructura de la gama, dividida en cinco niveles de equipamiento: Access, Active, Allure, GT Line y GT.Las dos últimas versiones tienen detalles como faros de LED completo , guardabarros con moldura negra brillante, material también utilizado en los marcos de las ventanillas laterales, y llantas de 17 ”. En el interior, estas dos versiones también cuentan con detalles específicos, como un revestimiento de techo negro, ocho colores ambientales, asientos deportivos y pedales con cubiertas de aluminio.
En el caso del GT-level e-208, también incluye asientos en mezcla de Alcantara y tela con efecto 3D, así como llantas de 17 ”con aplicaciones específicas.
Más "tecnología"
El nuevo 208 evoluciona mucho en los contenidos relacionados con la asistencia electrónica a la conducción comenzando por un Nuevo control de crucero adaptativo con función Stop & Go , con ajuste de distancia para el coche de delante. Si la función stop & go detiene el automóvil durante hasta tres segundos, el motor arranca automáticamente; de lo contrario, el conductor debe presionar el acelerador o una de las varillas de la columna de dirección. Esto es para versiones con transmisión automática. Con cambio manual, si el sistema tiene que bajar de 30 km / h, el control de crucero entra en pausa y el conductor deberá inmovilizar el vehículo.
Otras funciones disponibles son centrado de carril, asistencia de estacionamiento con control de aceleración, dirección y frenos (solo con transmisión automática) y la última generación de frenado de emergencia. Esta versión tiene detección de peatones y ciclistas. , de día y de noche y corre entre 5 y 140 km / h.
También se encuentran disponibles corrección de salida de carril por encima de 65 km / h, monitorización del cansancio del conductor, luz de carretera automática, detección de señales de tráfico y límites de velocidad y monitor de ángulo muerto por encima de 12 km / h, según el nivel de equipamiento.
En cuanto a la conectividad, el 208 incluye duplicación de teléfonos inteligentes, carga inductiva, cuatro enchufes USB y un sistema de navegación Tom Tom con información de tráfico en tiempo real. Una lista muy completa para el segmento "B".
¿Cuando llega?
El nuevo Peugeot 208 saldrá a la venta antes de finales de este año y será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Ginebra, que se inaugura el 5 de marzo. Será posible solicitar uno en línea en el sitio web de Peugeot e incluso realizar un pago inicial para garantizar uno de los primeros lugares en la fila cuando comiencen las entregas.
Peugeot confía mucho en el nuevo 208 y parece tener motivos para ello. Queda por ver cómo será la dinámica, pero esta suele ser un área en la que los franceses no tienen mayores problemas.
Jean-Philippe Imparato, director ejecutivo de PeugeotLa gran historia de nuestra marca es seguir avanzando con serenidad y convicción. El mensaje que transmitimos a nuestros clientes es sencillo: ¡elija el nivel de equipamiento y el tipo de motor y disfrute!