En el futuro cercano de Mazda no solo se fabricarán motores de seis cilindros en línea y una nueva arquitectura de tracción trasera. “Enterrado” en el mismo documento utilizado en la presentación, también se pudo tener claro el futuro de Mazda2.
Lanzado en 2014, el Mazda2 es uno de los modelos más veteranos del segmento. A estas alturas, deberíamos estar conociendo a su sucesor: el ciclo de vida de un automóvil en el mercado suele ser de 6 a 7 años. Pero no.
A principios de 2020, vimos que el Mazda2 aún recibía una actualización más, además de un modesto "lavado de cara", se reforzó tecnológicamente y se convirtió en híbrido suave, que ya pudimos experimentar de primera mano:
Sin embargo, dada la fuerte renovación del segmento durante los últimos 18 meses - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 y Toyota Yaris - seguir siendo competitivo en el segmento requerirá más que un modesto “lavado de cara”. Se necesitará una nueva generación.
Toyota, el socio
No obstante, es relevante que la pequeña información que encontramos sobre el futuro Mazda2 estaba en la parte dedicada a “Destacar la alianza”, con el foco puesto en la relación de Mazda con Toyota. Hay una primera mención del Isuzu (la nueva camioneta pickup BT-50 de Mazda se deriva del Isuzu D-Max), pero el enfoque de la información está realmente en la asociación con Toyota y hacia dónde se dirige en los próximos años.
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Los dos fabricantes japoneses se han acercado en los últimos años (Toyota incluso tiene el 5,05% de Mazda y Mazda tiene el 0,25% de Toyota) y este enfoque ya ha dado como resultado la construcción de una fábrica conjunta en los EE. UU. Y el desarrollo futuro de vehículos eléctricos.
En los próximos años, veremos que esta asociación se profundizará con el lanzamiento, por ejemplo, de un crossover Mazda que se producirá en la nueva planta norteamericana antes mencionada utilizando la tecnología híbrida de Toyota. Pero no se detendrá aquí.
Mazda2, ¿un Toyota Yaris disfrazado?
En este lado del Atlántico, en el “Viejo Continente”, también veremos los efectos de esta asociación, con el sucesor del Mazda2 apareciendo a finales de 2022 (no se ha adelantado una fecha más precisa) y - sorpresa - derivado del nuevo Toyota Yaris.
Los motivos de esta decisión están vinculados, sobre todo, y como se menciona en el documento, a la necesidad de afrontar la cada vez más exigente normativa en materia de emisiones en Europa. Hemos visto a Mazda asociarse con Toyota para contar sus emisiones de CO2 para 2020, pero tener un SUV en el futuro con la tecnología híbrida del gigante japonés es un paso decisivo hacia la reducción de sus emisiones promedio.
En lugar de adaptar esta tecnología a una de sus plataformas, ¿por qué no aprovechar también la plataforma Yaris? GA-B no solo ha sido muy elogiada, incluso por nosotros, sino que desde un punto de vista económico tiene más sentido que desarrollar una nueva plataforma para vehículos pequeños. Si bien Mazda tiene una arquitectura Skyactiv-Vehicle (aún nueva) que se adapta a sus modelos del segmento C, esta es demasiado grande para un SUV como el Mazda2: es más fácil y económico estirar una plataforma que encogerla.
El uso del GA-B en lugar de una base propia ayuda a justificar el silencio de los últimos años sobre el destino del Mazda2 de Mazda. Solo hemos oído hablar de los motores de seis cilindros, la arquitectura de tracción trasera y el Wankel como extensor de rango.
Recuerda que ya está ocurriendo lo contrario en EE. UU. No vende el Mazda2 allí, pero puede comprar un Mazda2 como un Toyota… Yaris: conozca mejor esta historia.
Queda por ver cuánto se diferenciará el futuro Mazda2 del nuevo Toyota Yaris, por dentro y por fuera; nadie quiere volver a los días de los clones Ford Fiesta / Mazda 121. Las plataformas actuales son lo suficientemente flexibles como para crear productos muy diferentes. de cada uno.
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