Tras presentar el 911 GT3 “normal” llega el momento de que Porsche dé a conocer al mundo el nuevo 911 GT3 Touring, que mantiene 510 CV y caja de cambios manual, pero tiene un aspecto más discreto, deshaciéndose del imponente alerón trasero.
La designación de "paquete Touring" se remonta a una variante de equipamiento del 911 Carrera RS de 1973, y la marca Stuttgart revivió la idea en 2017, cuando ofreció por primera vez el paquete Touring para la generación anterior del 911 GT3, el 991.
Ahora, le tocó el turno a la marca alemana de darle el mismo trato a la generación 992 del Porsche 911 GT3, que promete una receta similar y resultados aún más impresionantes.
En el exterior, la diferencia más obvia es la omisión del alerón trasero fijo del 911 GT3. En su lugar, ahora hay un alerón trasero extensible automáticamente que asegura la carga aerodinámica necesaria a velocidades más altas.
También cabe destacar la sección frontal, que está totalmente pintada en el color exterior, los embellecedores de las ventanillas laterales en plateado (fabricados en aluminio anodizado) y por supuesto, la parrilla trasera con la denominación “GT3 touring” con un diseño único que emerge colocado en el motor.
En el interior, hay varios elementos en cuero negro, como el aro del volante, la palanca de cambios, la cubierta de la consola central, los apoyabrazos en los paneles de las puertas y las manijas de las puertas.
Los centros de los asientos están cubiertos de tela negra, al igual que el revestimiento del techo. Los protectores de los umbrales de las puertas y los embellecedores del salpicadero son de aluminio negro cepillado.
1418 kg y 510 CV
A pesar de una carrocería más ancha, ruedas más anchas y elementos técnicos adicionales, la masa del nuevo 911 GT3 Touring está a la par con la de su predecesor. Con cambio manual, pesa 1418 kg, cifra que llega hasta los 1435 kg con la transmisión PDK (doble embrague) de siete velocidades, disponible por primera vez en este modelo.
Las ventanas más ligeras, las ruedas forjadas, el sistema de escape deportivo y el capó de fibra de carbono reforzado con plástico contribuyen mucho a esta "dieta".
En cuanto al motor, sigue siendo el atmosférico bóxer de seis cilindros y 4.0 litros que encontramos en el 911 GT3. Este bloque produce 510 CV y 470 Nm y alcanza unas impresionantes 9000 rpm.
Con la caja de cambios manual de seis velocidades, el 911 GT3 Touring acelera de 0 a 100 km / h en 3,9 sy alcanza los 320 km / h de velocidad máxima. La versión con caja de cambios PDK alcanza los 318 km / h pero solo necesita 3,4 s para alcanzar los 100 km / h.
¿Cuanto cuesta?
Porsche no ha perdido el tiempo y ya ha dado a conocer que el 911 GT3 Touring tendrá un precio desde los 225 131 euros.