La ofensiva de Volvo continúa. Con la ola de lanzamientos de la Serie 90 terminada (ojalá hubiera una sorpresa como esta), la marca sueca finalmente recurrió a los SUV del segmento D. Uno de los segmentos donde Volvo ha conocido mayor éxito en los últimos años, liderando el gráficos de ventas durante 5 años consecutivos.
Con la llegada de este nuevo Volvo XC60, los alemanes se han recuperado, y si los vientos soplan desde Suecia, en los lados de Inglaterra e Italia los vientos ya no son suaves. Este es uno de los momentos más competitivos de la historia de la industria del automóvil. Hoy, cada detalle cuenta.
Después de haber probado el nuevo Volvo XC60 en las carreteras de Catalunya, recuérdalo aquí. Es el momento de probar este modelo en carreteras nacionales, a veces en tramos que son escasos debido a una etapa del Dakar (entre otros, estamos hablando de la IC1, entre Alcácer y Grândola).
Versión equipada «con todo»
¿Todas las ruedas motrices? Sí. ¿El motor diesel más potente de la gama? Sí. ¿Lista de equipos completa? Sin duda. En verdad, esta unidad lo tenía todo. Incluido un precio acorde, 85.257 euros.
¿Es demasiado? Dejemos esa consideración para el final de la prueba, después de haber cubierto todo lo que esta inscripción Volvo XC60 D5 AWD tiene para ofrecer.
confirmar sensaciones
Permítanme comenzar con el motor turbo de 2.0 litros y 235 hp con tecnología Power Pulse. Creo que está justificado, a pesar de que está en juego un modelo orientado a la familia. ¡Qué motor! En un momento en el que se discute el futuro de los motores diésel, Volvo responde con un motor de última generación que es eficiente, suave y con un rendimiento extraordinario.
Gracias al sistema Power Pulse, un sistema de aire comprimido que aumenta el flujo en el turbo (más información aquí), la respuesta del motor es inmediata y contundente a cualquier velocidad. ¿Cómo es que nadie se acordó de esto antes? Sencillo y eficaz.
Si no es el mejor motor diésel de la categoría de 2 litros, sin duda es uno de los motores diésel de cuatro cilindros más competentes y agradables del mercado. Parte del mérito se debe a la caja de cambios Geartronic de 8 velocidades, que, sin alcanzar los niveles de brillantez de la nueva mecánica de Volvo, hace lo que se propone. Es suave y rápido Q.B.
En este conjunto, sin embargo, hay dos dificultades: consumir menos de 8 litros y cumplir con los límites de velocidad legales. Este Volvo XC60 D5 AWD insiste en romper el código de circulación, disfrazar brillantemente la velocidad y aumentar la factura de combustible al final del viaje.
El acento es realmente ese “disfrazar la velocidad”. A diferencia de otros modelos de este segmento, que se centran en las sensaciones al volante, el Volvo XC60 D5 AWD prefiere ser discreto. Disfraza todo, incluida la velocidad a la que viajamos.
disfrazar la velocidad
Dos toneladas de coche. Casi dos toneladas de automóvil que Volvo logró controlar utilizando la misma plataforma que el “hermano mayor” Volvo XC90.
La alta rigidez torsional, el esquema de suspensión multibrazo (suspensiones neumáticas opcionales por 1.900 euros) y los neumáticos Michelin Latitude Sport3 sobre llantas de aleación de 20 ″, no hacen de este XC60 un deportivo (por el peso) y el centro de gravedad, pero conviértalo en un excelente compañero de viaje.
Al conducir por carretera, la estabilidad direccional del XC60 no se ve perturbada (la capacidad de disimular la velocidad…), y cuando nos enfrentamos a un camino accidentado descubrimos un SUV fácil de llevar pero muy discreto en su aproximación a las curvas. Lo hace todo sin dramatismo, sin dificultad, sin… emoción. Cualquiera que quiera un SUV con carácter deportivo tendrá que buscar en otra parte.
No es que los números no estén ahí. A saber, estos números: 7,2 segundos de 0 a 100 km / hy 220 km / h de velocidad máxima (limitada). E incluso el sistema de frenado en sí está bien dimensionado, nunca muestra fatiga incluso en marchas que no son adecuadas para un SUV. Y curva rápido, muy rápido.
Si, estamos en un Volvo
El interior, de diseño minimalista, transmite comodidad incluso antes de sentarnos. Es un Volvo, todo rezuma Volvo. ¡Todavía no tengo hijos y ya quiero ponerlos allí porque sé que están a salvo!
Los asientos son a prueba de críticos y no es difícil encontrar esa posición de conducción que le permita emprender un largo viaje en un abrir y cerrar de ojos, rezando, por supuesto, para que el flash del radar tampoco parpadee. Tengo una relación de amor / odio con la velocidad ...
El sistema de infoentretenimiento lo tiene todo, es fácil de usar y tiene gráficos limpios. Todas las funciones se concentran en la pantalla que domina la consola central.
Confieso que no soy el mayor fan de esta “dieta” de botones físicos (tendencia general en todas las marcas), pero tengo que rendirme a la posibilidad de emparejar mi cuenta de Spotify con el sistema y disfrutar del sistema Hi-Fi al Bowers y Wilkins.
Este sistema, por muy bueno que sea, debería ser obligatorio en todos (¡todos!) Coches. ABS, ESP, airbags y… sistema Bowers & Wilkins.
No es posible William ...
Sí. Sé que no es posible. Por eso hay carros de Coches de 80.000 euros y 12.000 euros . Y a este XC60, porque vale lo que vale, no le falta nada: aviso de cambio de carril con asistencia de dirección (piloto automático); frenado automático con detección de vehículos, peatones y animales; alerta de punto ciego; control de crucero adaptativo; monitoreo de tráfico trasero; cinturones de seguridad con ajuste automático en baches.
Ciertamente me estoy olvidando de algo. Claro que soy yo. Eso es casi 17.000 euros en extras.
La calidad de los materiales también es alta y no se debe a los rivales. El precio de esta unidad es de 85.257 €, pero el precio base es de 61.064 €.
¿Vale más de 85.000 euros?
Depende de lo que valore cada uno. Aquellos que no renuncien a tener a su disposición la última tecnología en automóviles, con un atractivo diseño y seguridad de Volvo, encontrarán en este modelo un excelente compañero para muchos buenos km.
Cualquiera que piense que esto sigue siendo mucho dinero, a pesar de las cualidades intrínsecas del modelo, siempre puede esperar al Volvo XC60 D3 (tracción delantera) de 150 CV que llegará a nuestro país a principios del próximo año. Todavía no hay precios para esta versión, pero este motor D3 debería poner al XC60 por debajo de la barrera de los 50.000 euros. Otra nota importante: el Volvo XC60 es Clase 1 en peajes (con o sin tracción total) y sin Via Verde.
La nueva esencia de Volvo
Ok ... llamarlo "nueva esencia" es una exageración. Volvo siempre ha sido así, una marca comprometida con la seguridad y la comodidad.
Pero a estos valores se ha unido ahora un lenguaje estilístico más atractivo y uno de los mejores momentos de la historia de la marca desde el punto de vista tecnológico. Esa es la nueva esencia de Volvo: automóviles seguros, bien construidos, con un diseño atractivo y altamente tecnológico. Los resultados están a la vista.
Es por todas estas razones que el Volvo XC60 es uno de los competidores más fuertes para los World Car Awards 2018.
