En producción en la fábrica de Zwickau, Alemania, desde hace un mes, el Volkswagen ID.4 fue presentado oficialmente por la marca alemana.
Según un miembro de la ambiciosa familia de modelos eléctricos (ID) de Volkswagen, el ID.4 se basa en la plataforma MEB, que sirve de base para el "hermano" ID.3 y los "primos" Skoda Enyaq iV y CUPRA el -Nacido.
Al contrario de lo que ocurre con el Volkswagen ID.3, el nuevo ID.4 será un modelo global (es el primer modelo de la gama ID en serlo), y su comercialización está prevista no solo en Europa, sino también en China y Estados Unidos.
El objetivo es vender 1,5 millones de coches eléctricos / año en torno al 2025 y para eso Volkswagen cuenta con el aporte del ID.4, que estima representará 1/3 de estas ventas.
mirada familiar
Estéticamente, el ID.4 no oculta la familiaridad con el ID.3, presentando una estética que sigue la línea inaugurada por su “hermano menor” que recientemente pudimos probar en Portugal.
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En cuanto al interior, como dijimos la primera vez que Volkswagen lo reveló hace unas semanas, lo más destacado resulta ser la ausencia de controles físicos y la presencia de dos pantallas, una para el panel de instrumentos y otra para el infoentretenimiento.
En el capítulo de dimensiones, el Volkswagen ID.4 tiene 4584 mm de largo, 1852 mm de ancho, 1612 mm de alto y 2766 mm de distancia entre ejes, valores que lo hacen más largo (+102 mm) y más ancho (+13 mm) que el Tiguan pero más corto que su rango “hermano” (-63 mm).
Aprovechando el potencial que ofrece la plataforma MEB, el ID.4 ofrece buenos niveles de habitabilidad en un maletero de 543 litros, que puede llegar hasta los 1575 litros gracias al abatimiento de los asientos.
Versiones especiales (y limitadas) para su lanzamiento
Al igual que con el ID.3, a su llegada al mercado, el Volkswagen ID.4 contará con dos variantes especiales y limitadas: el ID.4 1ST y el ID.4 1 ST Max. En Alemania, el primero estará disponible para 49,950 euros y el segundo por 59,950 euros . En cuanto a la producción, esta se limitará a 27 mil unidades.
En algunas versiones las llantas miden 21 ''.
Ambas versiones se basan en el ID.4 Pro Performance y tienen un motor de 150 kW (204 CV) y 310 Nm colocado en el eje trasero. En cuanto a la batería, tiene 77 kWh de capacidad y en estas versiones ofrece una autonomía de unos 490 km (ciclo WLTP), valor que sube hasta los 522 km en el ID.4 Pro Performance.
Cuando está equipado con este motor, el Volkswagen ID.4 cumple el tradicional 0 a 100 km / h en 8.5s y alcanza los 160 km / h de velocidad máxima.
En el futuro se prevé la llegada de una versión menos potente (el ID.4 Pure) con unos 340 km de autonomía, que avanza Volkswagen, que debería ver su precio comenzar por debajo de los 37 000 euros.
El maletero ofrece 543 litros de capacidad.
Posteriormente llegará una versión con dos motores (uno montado en el eje trasero y otro en el delantero), tracción total y 306 CV (225 kW) alimentado por la batería de 77 kWh. En cuanto a la variante GTX (así se llamarán las versiones deportivas de Volkswagens eléctricos), sigue siendo una cuestión abierta.
¿Y la carga?
En lo que a carga se refiere, el Volkswagen ID.4 se puede cargar desde una toma de carga rápida DC con hasta 125 kW de potencia (como las que se encuentran en la red Ionity). En estos, es posible recargar la batería con 77 kWh de capacidad en unos 30 minutos.
¿Cuándo llegas a Portugal?
Por ahora Volkswagen no ha revelado ni la fecha en la que planea lanzar el nuevo ID.4 en el mercado portugués ni cuánto debería costar su último modelo eléctrico por aquí.