Los "bistecs" pueden tener muchas fallas: una de ellas es tener un termostato corporal roto; De hecho, es un placer verlos pasear, todos calientes, con una temperatura de 7 ºC (¡Oh, valientes!), Pero en medio de todos estos defectos de fabricación, hay algo inscrito en el ADN de esos niños que nacieron donde-el -sol- brilla-algunas-veces que los anima a pensar en ideas brillantes. Ideas que pueden estar (y están ...) fuera de lugar a la luz del resto del mundo, pero que en última instancia tienen perfecto sentido.
vayamos a los hechos
Cara a cara con el resto del mundo, los alemanes pudieron haber inventado el automóvil, pero fueron los ingleses quienes inventaron los roadsters (1-0); Puede que los italianos hayan diseñado algunos de los coches más bonitos de la historia, pero fueron los británicos quienes lanzaron por primera vez un modelo de producción con verdaderas preocupaciones aerodinámicas: el Jaguar E-Type (2-0). ¡Gracias Malcolm Sayer!
Acostúmbrate a los amistosos cuernos. En el camino, todos nos saludan y quieren ser nuestros amigos.
Ahora fíjate en este absurdo: fue en un país donde el verano dura tanto como el que tomaste para leer esta frase (ya veces menos…), donde nació el concepto roadster. Así es… coches deportivos, topless, biplaza, para ir rápido en un país donde llueve a gatos y perros. Resultado al final del primer tiempo: 3-0. Tres goles de altísima nota artística.
Morgan 3 ruedas
Después de esta actuación en la primera parte, no importa que en la segunda parte (léase siglo XXI) los ingleses están tomando una derrota monumental en casi todos los frentes.
Volviendo a los movimientos artísticos de la primera parte, las ideas irracionales no se detienen ahí. Naturalmente, tuvo que ser un inglés que tuvo la brillante idea de casar un motor de motocicleta con un chasis de tres ruedas y así crear el concepto de ciclocar. El nombre de este genio inglés es Harry Morgan, HFS for friends, fundador de Morgan.
El radio de giro del Morgan 3 Wheeler es equivalente al de un buque portacontenedores: demasiado ancho.
Según la historia (siempre está bien decir "según la historia"), Harry Morgan no era muy bueno conduciendo una motocicleta y, al mismo tiempo, soñaba con construir un vehículo confiable, práctico y asequible para las masas. No sorprenderé a nadie si Digo que el Morgan 3 Wheeler fue el primer modelo que intentó democratizar el acceso al automóvil, ¿no? Juntó estos dos pensamientos y creó 3 Wheeler. Un modelo que más o menos (sin más rigor histórico), más de 100 años después, sigue siendo muy parecido a las imágenes.
Basta de historia, ¡conduzcamos!
Como saben, aquí en Razão Automóvel estamos enamorados de los clásicos, hace poco conduje un Porsche 911 Carrera 2.7 y pronto publicaremos una prueba en Estoril al volante de un Clio muy especial con Williams en el nombre ... - así que probar el Morgan 3 Wheeler fue un privilegio para nosotros.
Morgan 3 ruedas
Una vez más elegimos la bucólica Serra de Sintra, un lugar de caminos desafiantes y curvas cerradas, para nuestro dinámico ensayo y sesión de fotos. La ubicación elegida no podría haber sido mejor. Curvas técnicas y entrelazadas, bellos entornos y acústica natural que saben hacer en nuestros oídos todos los ecos y gritos del motor V-Twin de 2000 cm3 que impulsa el Morgan 3 Wheeler. Arrullado por el rugido de este motor, era imposible no recordar que estas curvas estaban, en épocas pasadas, cubiertas por poetas y monstruos del automovilismo mundial.
¿El frente morderá el ápice? ¿Tendrá tracción la parte trasera? Honestamente, no quería obtener esas respuestas abrazado a un pino.
Con la contemplación terminada, dejé a un lado el romanticismo, reduje un cambio y aceleré hasta el fondo. Con el ritmo aumentando drásticamente (el 0-100 km / h se completa en solo 6.0 s), declaré unilateralmente "¡la guerra en las esquinas!" de Sintra. La respuesta del motor, más que repentina, es sobre todo con cuerpo, plena y constante. En otras palabras: no son los 85 CV de potencia del motor lo que impresiona, son los 140 Nm de par máximo.
Morgan 3 ruedas
Con dos «tazas» de 1000 cm3 desfasadas en la parte delantera, esperaba más vibraciones. Afortunadamente los técnicos de Morgan lograron reducir las vibraciones a lo esencial, dejando solo las vibraciones suficientes para sentir que el plató está vivo. En cuanto a la caja, solo puedo decir maravillas: está impecablemente escalada y es notablemente precisa (¿no hubiera venido del Mazda MX-5)? El juego de bielas parece haber sido heredado de un automóvil.
Luego de la fase de aceleración, con el acercamiento galopante de las primeras curvas, tomé el "cuchillo de los dientes" y me acerqué a las primeras trayectorias con mucha prudencia, en una especie de alto el fuego temporal, como nunca lo había arrinconado en un auto de tres ruedas. .
¿El frente morderá el ápice? ¿Tendrá tracción la parte trasera? Honestamente, no quería obtener esas respuestas abrazado a un pino. Además, no hace falta decir que el Morgan 3 Wheeler no tiene ABS ni ESP ni nada más. Primeras conclusiones: la dirección transmite información q.b., los frenos hacen el trabajo y la parte trasera es muy predecible.
Después de unos kilómetros ya traté el eje trasero por ti y las ruedas delanteras ya estaban barriendo los bordes del asfalto al milímetro. Traté de contener mi sonrisa (porque no necesito dietas basadas en insectos) y con las medidas de Morgan ya tomadas, miré por primera vez en el panel de instrumentos “¡¿qué ?! ¿Hice ese “único” giro a 50 km / h? ¡Esto está estropeado! ”. Miré por uno de los retrovisores y vi que Diogo al volante de un Peugeot 308 SW me seguía justo detrás de mí. "Está bien, ¡fui muy lento!" Yo pensé.
Si Morgan 3 Wheeler fuera un superhéroe
Su superpoder sería disfrazar la velocidad. Sentados al volante, la sensación que tenemos es que podríamos batir los tiempos de la etapa de Lagoa Azul en el Rally de Portugal, pero en realidad vamos a un ritmo relativamente mesurado.
Ésta es la esencia del Morgan: se curva tan rápido como un SUV, pero ofrece la sensación de un automóvil deportivo de "sangre pura". Con la ventaja de que todo es mucho más fácil: los toboganes, los cruces, ¡todo es fácil!
Cuando se trata de comodidad, el Morgan 3 Wheeler no es tan incómodo como parece, pero no me preocupes demasiado porque no soy de los que se quejan. La parte más difícil, e incluso la más divertida (no divertida), es lograr evitar los agujeros. Esquivé las ruedas delanteras de los agujeros y golpeé ... ¡de lleno en la rueda trasera!
Si bien hablamos de comodidad, un dato interesante sobre esta unidad es que estaba equipada con asientos con calefacción, un extra imprescindible si está pensando en comprar uno.
Morgan 3 ruedas
en camino abierto
Volviendo a los ingleses, otro dato interesante sobre los «filetes» es que a diferencia de los estadounidenses, que tienen la costumbre de guardar sus coches durante décadas sin tocarlos para no devaluar, los británicos usan todo hasta el cansancio - ya sea un Mini Morris o un Ferrari F40. ¡Lo tienes, entonces úsalo! Es relativamente común ver a ingleses por toda Europa en viajes de miles de kilómetros al volante de clásicos, como intrépidos aventureros. Y, sinceramente, me vi a mí mismo haciendo lo mismo en Morgan: un coche con pátina tiene otro encanto, ¿no te parece?
Otra cosa: acostúmbrate a los simpáticos cuernos. En el camino, todos nos saludan y quieren ser nuestros amigos. Todo el mundo sin excepción ama el coche, nos felicita y está contento con nosotros. Nunca había conducido un automóvil que generara tanta empatía en las personas. Las fotografías que nos tomaron fueron más que muchas. Algunos de ellos incluso pueden tener mosquitos atrapados en la frente. No hay problema…
En carreteras abiertas es fácil navegar a una velocidad de crucero de unos 100 km / h (según la marca, la velocidad máxima es de 180 km / h). Pero por encima de esa velocidad, olvídalo, porque el viento ni siquiera permite conversaciones a bordo. ¿Espacio para la maleta? Bueno ... llévate un poco de ropa porque la maleta no es suficiente para mucho - por cierto, ¡la maleta es suficiente para poco!
Morgan 3 ruedas
No en la ciudad ...
El radio de giro del Morgan 3 Wheeler es equivalente al de un buque portacontenedores: demasiado ancho. Tienes que calcular todas las maniobras con mucha antelación, e incluso entonces probablemente tendrás que dar marcha atrás y volver a intentarlo. Después, es sorprendente cómo todos los autobuses y camiones son capaces de apuntar el escape directamente a nuestra cara.Traducido por niños, conducir el 3 Wheeler por la ciudad es una pequeña prueba. Además, el motor V-Twin enfriado por aire necesita movimiento para enfriarse; de lo contrario, el ventilador de enfriamiento no se detendrá. ¡Huir!
Resumiendo…
El entorno natural de este Morgan son las carreteras nacionales y secundarias. Escapa de las carreteras y la ciudad y Morgan 3 Wheeler será un verdadero compañero de aventuras. Confieso que nunca me había divertido tanto en un coche que se movía tan despacio.
Una vez que lo conduzco, entiendo por qué Morgan sigue fabricando los 3 ruedas: el mundo lo necesita. En la era de la seguridad, la electrónica y la tecnología, los 3 ruedas son lo opuesto a todo. No acepta compromisos, solo quiere divertirse y rechaza los filtros. ¡Además, tiene un maldito lugar!
Morgan 3 ruedas
Si pudiera, me compraría uno, era el regalo ideal para mí, mis hijos y mis nietos. Sería un privilegio tener un representante de los primeros días del automóvil en el garaje, más aún con las ventajas del siglo. XXI, es decir, la fiabilidad de los componentes. Desafortunadamente, una unidad como esta cuesta la modesta suma de 52 319,60 €.
¿Si es mucho dinero? Por supuesto que lo es, pero honestamente vale cada centavo. Si te gustan los coches, ni siquiera necesito explicarte por qué. Si no te gusta, olvídalo… No intentaré hacerte cambiar de opinión. Hay cosas que solo los aficionados al petróleo pueden entender.
Espero que hayas disfrutado este regreso de Morgan 3 Wheeler tanto como yo; si te gustó el texto, te insto a que lo compartas en las redes sociales. En nombre de Razão Automóvel, solo puedo agradecer a Morgan Portugal por proporcionar el 3 Wheeler y São Pedro por haber resistido la lluvia durante toda la sesión de fotos. Un día de estos volvimos a llamar a la puerta de Morgan para volver a pedir las llaves. Y no ... no aceptamos un "no" por respuesta.