Una de las pick-ups más radicales del mundo, la Ford F-150 Raptor alcanzó su tercera generación en 2021 y las expectativas no podrían ser más altas.
Además de la versión “normal”, la radical pick-up norteamericana que tiene una especie de versión miniaturizada en la Ranger Raptor contará con una variante aún más potente equipada con un motor V8.
Por ahora, poco se sabe sobre la F-150 Raptor R, salvo que contará con un V8 para enfrentarse a la Ram 1500 TRX. ¿Qué motor será este? Los rumores apuntan en dos direcciones: o el V8 con 5,2 ly un sobrealimentador utilizado por el Mustang Shelby GT500 o un V8 con 7,3 l de Ford.
Y la versión "normal"
La variante "normal" de la F-150 Raptor se mantuvo fiel al V6 EcoBoost doble turbo de 3,5 l de la generación anterior. Actualizada para esta nueva F-150 Raptor, las cifras de potencia y torque siguen siendo una pregunta abierta.
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Estéticamente, la nueva generación se mantiene fiel al aspecto agresivo de sus predecesores, con parachoques de acero y doble salida de escape. Como opción, la F-150 Raptor puede tener luces para todo terreno.
Dinámica a la altura del rendimiento
De serie, todas las nuevas F-150 Raptor tendrán un diferencial trasero electrónico y, como opción, pueden equiparse con un diferencial delantero Torsen.
Como era de esperar, el nuevo Raptor tiene una serie de nuevas tecnologías que lo ayudarán cuando las cosas se pongan más difíciles. Uno de ellos es el nuevo "Terrain Management System" con siete modos de conducción: "Slippery", "Tow / Haul", "Sport", "Normal", "Off-Road", "Baja" y "Rock Crawl".
Estos modos ajustan la respuesta de la dirección, la transmisión, el control de estabilidad, la válvula de escape activa, el acelerador y el sistema de amortiguación activo.
Hablando de amortiguación, está a cargo de los nuevos amortiguadores Fox Live Valve controlados electrónicamente, los más grandes y rápidos jamás utilizados por un Raptor. Según Ford, estos pueden cambiar las tasas de amortiguación 500 veces por segundo.
La noticia más importante está "debajo de la piel".
La gran noticia para la nueva Ford F-150 Raptor llega en el campo del chasis de los largueros, que fue reforzado y rediseñado para adaptarse a una suspensión desarrollada especialmente para Raptor.
Los neumáticos pueden ser de 35 ”o 37”, siendo el segundo los neumáticos más grandes instalados en una camioneta pick-up de las dimensiones de Raptor. Gracias a ellos, el pick-up consigue ángulos de referencia todo terreno: 33,1º de ataque, 24,9º ventral y 24,4º de salida.
Curiosamente, la adopción de estos neumáticos obligó a Ford a adaptar la línea de producción para que la F-150 Raptor con estos neumáticos encajara allí, y la solución tardó 15 meses en encontrarse.
Por ahora, no se sabe si la F-150 Raptor llegará a Europa, sin embargo, no nos sorprendió que fuera importada como ocurre con el Mustang Shelby GT500.