Conoce el nuevo Volkswagen Polo 2014. La respuesta del gigante alemán a la ofensiva de los oponentes en el segmento B.
El segmento B ha sido el que ha experimentado mayores mejoras. Simplemente retroceda unos años y compare los modelos actuales con sus reemplazos actuales.
El Volkswagen Polo es un ejemplo paradigmático de esta evolución, basta con mirar el nuevo Volkswagen Polo 2014. Un modelo que, de hecho, no es realmente nuevo - doy un paso en la redundancia. Más bien, se trata de un lavado de cara para el modelo que ya está fuera de venta, con ligeros toques estéticos y una oferta mecánica revisada. Destacando la salida de escena del motor 1.6 TDI a cambio de un renovado 1.4 TDI más eficiente y potente.
En el exterior, el nuevo Volkswagen Polo 2014 se acerca una vez más a su hermano mayor, el Volkswagen Golf. Particularmente en los nuevos parachoques y parrilla delantera con líneas horizontales cromadas. Las llantas también cobran un nuevo protagonismo, midiendo entre 15 y 17 pulgadas, son los elementos que dan al perfil del modelo una nueva «carrocería».
En el interior, nuevo collage para Golf. El nuevo Volkswagen Polo 2014 no se avergüenza de hacerlo y lo hace descaradamente. Y lo hace muy bien, el interior respira calidad, evidente en el nuevo volante de tres radios y en la presencia continuada de materiales de buena calidad ya presentes en el modelo actual. Destaca también por la consola central rediseñada, también similar a la del Golf.
En cuanto a motores, la principal innovación es la introducción del primer motor de gasolina de tres cilindros Bluemotion TSI de la gama, un 1.0 turbo de 90 CV, que anuncia 4,1 l / 100 km y unas emisiones de 94 g / km de CO2. Motor al que se suma 1.0 MPI de gasolina, con 60 y 75 CV, un 1.2 TSI de cuatro cilindros con 90 y 110 CV, y también un 1.4 TSI con sistema de desactivación de cilindros, ahora con 150 CV (más 10 CV) destinado al Polo. GT.
En la siempre popular gama diésel, la renovación está completa. Desaparecen las unidades 1.2 TDI y 1.6 TDI, sustituyendo al nuevo 1.4 TDI por tres cilindros con tres niveles de potencia: 65, 90 y 110 CV. Un motor que estará disponible en dos versiones más de Bluemotion: el Polo 1.4 TDi Bluemotion de 75 CV y 210 Nm de par, con un consumo de 3,2 l / 100 km y unas emisiones de 82 g / km; y el 1.4 TDi Bluemotion de 90 CV, con un consumo medio de apenas 3,4 l / 100 km y 89 g / km de emisiones de CO2, siendo hasta un 21% más eficiente que el 1.6 TDI.
El nuevo Polo llega a Portugal en abril, sin que se esperan cambios significativos en el precio actual. Quédate con el video:
Galería
