Tras conocer de cerca el nuevo Opel Grandland X, en una presentación que tuvo lugar en Portugal, llegó el momento de conducir al miembro más grande de la familia X de la marca alemana.
ADN alemán ... y francés
Tanto el Crossland X como este Grandland X son el resultado de la asociación celebrada entre GM y el Grupo PSA en 2012, antes de la adquisición de Opel por parte del grupo francés. Esta asociación tenía como objetivo la reducción de costes, recurriendo a la producción conjunta de modelos.El Opel Grandland X utiliza la plataforma EMP2 utilizada por el grupo PSA en el Peugeot 3008. Si bien el Opel Crossland X tiene esta familiar relación con el SUV francés, encontrará, cuando salga al mercado en el primer trimestre de 2018, una verdadera rival.
Aunque las medidas son prácticamente las mismas (el Opel Crossland X es un poco más alto y más largo que el Peugeot 3008) es en el diseño exterior e interior donde, como era de esperar, encontramos las grandes diferencias.
diseño
Sobre este capítulo, nada mejor que leer aquí la opinión y el análisis de Fernando Gomes, en una entrevista con el subdirector de diseño de Opel, Fredrik Backman.
Motores
Los motores disponibles en el lanzamiento de este Grandland X, son todos de origen PSA y se limitan a una propuesta diésel y una de gasolina. En el lado de la gasolina tenemos un motor turbo de 1.2 litros con 130 caballos de fuerza y en el lado Diesel un motor de 1.6 litros con 120 caballos de fuerza. Estos motores serán la punta de lanza de los primeros meses de comercialización.
El motor 1.2 Turbo con inyección directa está construido en aluminio, entrega 130 CV de potencia y un par máximo de 230 Nm a 1750 rpm. Con un peso de tan solo 1350 kg, es la propuesta más ligera de la gama (el Diesel carga 1392 kg en la báscula cuando está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades).
Es capaz de completar el tradicional sprint de 0-100 km / h en 10,9 segundos y alcanzar los 188 km / h de velocidad máxima. También promete consumos mixtos entre 5,5 y 5,1 l / 100 km (ciclo NEDC). Las emisiones de CO2 anunciadas se sitúan en 127-117 g / km.
En la opción Diesel, el motor 1.6 Turbo D produce 120 CV y un par máximo de 300 Nm a 1750 rpm. Este motor es capaz de completar el tradicional sprint de 0-100 km / h en 11,8 segundos y alcanzar los 189 km / h de velocidad máxima. También promete consumos mixtos entre 5,5 y 5,1 l / 100 km (ciclo NEDC). Las emisiones de CO2 anunciadas se sitúan en 127-117 g / km.
Hay dos transmisiones disponibles, manual y automática, ambas de seis velocidades. Posteriormente se introducirá en la gama una transmisión automática de 8 velocidades.
Nuevas versiones en 2018
Para 2018 se promete un Diesel tope de gama, un 2.0 litros con 180 CV, así como otros motores que se introducirán a lo largo del próximo año. También en 2018, la versión PHEV, el primer híbrido enchufable de la marca, debería introducirse en la gama Grandland X.
El diésel será la oferta más solicitada en el mercado portugués y representará la mayor parte de las ventas en el segmento C-SUV, por lo que la presencia de un motor diésel justo al comienzo del marketing del Opel Grandland X debería impulsar las ventas.
El rango de potencia disponible en el lanzamiento también está en línea con la mayoría de las ventas en este segmento, lo que nos dice que será más que suficiente para satisfacer las necesidades de la mayoría de los futuros clientes.
Estos dos motores, por sus bajas emisiones de CO2, prometen ser un aliado en términos de precio, ya que logran ser fiscalmente competitivos, evitando una penalización en la factura a pagar por el consumidor.
Versatilidad
El maletero tiene una capacidad de 514 litros y se puede aumentar a 1652 litros con los asientos abatidos. Si optamos por instalar el sistema de sonido Denon HiFi, el maletero pierde 26 litros de capacidad, si le añadimos una rueda de repuesto pierde otros 26 litros.
Son 52 litros de capacidad que se pierden, por lo que si lo que busca es espacio de carga, tendrá que tenerlo en cuenta al definir la lista de opciones.
solo tracción delantera
A pesar de ser un SUV, el Opel Crossland X toma la misma dirección que su hermano 3008 y solo contará con tracción delantera. El sistema IntelliGrip está disponible y es capaz de adaptar tanto la distribución de par al eje delantero, como la caja de cambios automática y la respuesta del acelerador, utilizando cinco modos de funcionamiento para ello: Normal / Carretera; Nieve; Lodo; Arena y ESP desactivado (cambia al modo normal desde 50 km / h).¿Clase 1 en los peajes? Es posible.
Opel sigue trabajando para homologar el Grandland X como clase 1 en los peajes, las unidades destinadas a la homologación deberían llegar pronto a Portugal. La homologación como Clase 1 será decisiva para el éxito del modelo alemán en el mercado nacional. El Opel Grandland X llega a las carreteras portuguesas en el primer trimestre de 2018, con una fecha de lanzamiento definida y precios aún por anunciar.
Seguridad
Hay una lista extensa de equipos de seguridad y comodidad disponibles. Los aspectos más destacados incluyen el programador de velocidad adaptativo con detección de peatones y frenado automático de emergencia, alerta de cansancio del conductor, asistencia de estacionamiento y cámara de 360º. Los asientos delanteros, traseros y el volante se pueden calentar, y el maletero operado eléctricamente se puede abrir y cerrar poniendo el pie debajo del parachoques trasero.
También en cuanto a sistemas de seguridad, Opel ha reforzado una vez más su apuesta por la iluminación, habiendo equipado el Opel Grandland X con faros AFL íntegramente en LED.
entretenimiento para todos
El sistema de entretenimiento IntelliLink también está presente, con la gama que comienza con Radio R 4.0, hasta el completo Navi 5.0 IntelliLink, que incluye navegación y una pantalla de 8 pulgadas. Este sistema permite la integración de dispositivos compatibles con Android Auto y Apple CarPlay. También está disponible una plataforma de carga por inducción para electrodomésticos compatibles.También está presente el sistema Opel OnStar, que incluye hotspot Wi-Fi 4G y añade dos novedades: la posibilidad de reservar hoteles y localizar aparcamientos.
En la rueda
Tuvimos la oportunidad de probar los dos motores que estarán disponibles desde el lanzamiento, el 1.2 Turbo gasolina con caja manual de 6 velocidades y el 1.6 Turbo Diesel con caja automática de 6 velocidades.
El Opel Grandland X se siente ágil, incluso en rutas urbanas, y es capaz de afrontar los retos que se le presentan en el uso diario, sin dificultades. Los controles tienen el peso correcto y la dirección, al no ser la más comunicativa que he probado en un SUV del segmento C, cumple su cometido. La caja de cambios manual de 6 velocidades está bien escalonada y tiene una palanca cómoda de usar, que permite una conducción relajada.
La posición de conducción más alta le da al Grandland X una calificación positiva en términos de visibilidad, aunque la visibilidad de la ventana trasera se ha visto afectada para favorecer el estilo más delgado y delgado del modelo. Para aumentar la sensación de libertad, luz y espacio interior, el techo panorámico es la mejor opción.
Pero si lo que busca es relajación y facilidad de conducción, lo mejor es optar por la transmisión automática de 6 velocidades. Durante nuestro primer contacto, fue posible conducir un Grandland X Diesel con esta opción. La transmisión automática de 6 velocidades no es "la última galleta del paquete", pero lo hace en una nota positiva.
Hay que repasar la calidad de la cámara trasera, merecía más definición. Incluso en situaciones brillantes, la calidad de la imagen es mala.
Veredicto
El Opel Grandland X tiene lo necesario para ser un éxito. El diseño es equilibrado, es un producto bien construido y los motores disponibles son los más buscados en nuestro mercado. La aprobación como La clase 1 en los peajes será determinante para el éxito de su negocio. Estamos a la espera de una prueba completa en Portugal. Hasta entonces, quédese con las imágenes.