Si solo miramos las proporciones del nuevo Mazda MX-30 , nunca diríamos que es un vehículo eléctrico: su capó largo parece más adecuado para albergar un motor de combustión interna. Pero no… Ahí es donde se ubica el motor eléctrico de 105 kW (143 CV) que garantiza la tracción del eje delantero.
Asume los contornos de un crossover y sus dimensiones externas son idénticas a las del crossover CX-30 (o C-SUV, como prefiera). Destaca, incluso en términos de diseño, por la ausencia de un pilar B y por la presencia de pequeñas puertas traseras tipo suicida, que recuerdan al RX-8.
Quizás su aspecto más controvertido sea su modesta autonomía, solo 200 km (WLTP), una consecuencia de su batería de iones de litio también relativamente pequeña con una capacidad de 35,5 kWh, cifras más bajas que sus rivales potenciales.
El Mazda MX-30 es un eléctrico inusual en diseño, especificaciones e incluso en el nivel de experiencia de conducción, como descubrió Guilherme durante el primer contacto dinámico (todavía como prototipo):
¿Cuánto cuesta el MX-30?
Mazda anunció recientemente el inicio de la producción de su primer tranvía en la planta número uno de Ujina en Japón, mientras conocíamos sus precios finales para Portugal. Aunque las ventas solo comienzan en el otoño , Mazda ya ha adelantado los precios finales y es posible reservar con anticipación su MX-30 en www.mazda.pt.
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La gama nacional del Mazda MX-30 estará compuesta por cuatro versiones. La Primera Edición solo estará disponible durante la fase de lanzamiento inicial, integrando algún contenido específico (por definir). Los tres restantes adoptan definiciones ya conocidas en la marca: Excellence, Excellence Pack Plus y Excellence Pack Plus + Pack Premium + TAE (techo corredizo eléctrico).
Precios del primer arranque eléctrico de Mazda a 34.535 €:
- MX-30 Primera Edición - 34.535 €
- Excelencia MX-30 - 35,245 €
- MX-30 Excellence Pack Plus - 37.655 €
- Paquete MX-30 Excellence Plus + Paquete Premium + TAE - 39.755 €
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