Con un mal genio característico de la época, muy pocos tuvieron el coraje y el “kit de uñas” necesario para darles el tratamiento adecuado para llegar al límite ...
Y con esto en mente, les escribo hoy para recordarles un modelo mítico de los noventa que llamaron Mi16. No era más que un simple Peugeot, pero sin embargo, tenía algo que lo hacía especial y también bastante codiciado. En el mismo estilo que el Peugeot 205, el modelo 405 tenía características bastante idénticas a su primo, como la parrilla delantera, el revestimiento del portón trasero y las luces traseras que se parecían más a las del 205 a lo grande.
Pero vayamos al grano, porque Peugeot 405 hay muchos, Mi16 es que ya no hay tantos… Para luchar contra la competencia que estaba demostrando ser muy feroz, con el Renault 21 Turbo como uno de los principales rivales, Peugeot se vio obligado para tirar de las chicas y construir este superdeportivo. Con un motor atmosférico de 2 litros y ya con unas brillantes 16 válvulas, este pequeño entregaba nada más, nada menos que unos potentes 160 caballos de fuerza. Así se lanzó el Mi16 (multiinyección de 16 válvulas).
Los más entusiastas suelen montar estos motores Mi16 en el mítico 205 GTi, haciéndoles así ganar alas y pasar de 8 a 16 válvulas, conquistando también los potentes 160 caballos y el motor 2.0.
Sin embargo, Peugeot sintió que su chico tenía la capacidad para competir y triunfar en el segmento 4 × 4. Y así fue… ¡La versión Mi16 4 × 4 nació poco después! Así Peugeot podría competir directamente con el Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4x4, Volkswagen Passat G60 Syncro y sobre todo con el Renault 21 Turbo Quadra.
Los turbos estaban dando cartas y Peugeot, para no perderse la carrera, decidió equipar el Mi16 con un turbo, dando así lugar a la estupenda versión final: el 4 × 4 turboalimentado Mi16, al que se autodenominó el 405 T16 ! Con un motor transversal de 4 cilindros en línea, doble árbol de levas en culata, 4 válvulas por cilindro, 1.998 cm3 de cilindrada, una relación de compresión de 8: 1, 240 caballos de fuerza diabólicos a 6500 rpm, potencia de inyección electrónica multipunto y un turbocompresor demoníaco, esta máquina era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 260 km / hy una aceleración vertiginosa de 0 a 100 km / h en 5,2 segundos. Que maravilla…
Tales cifras permitieron a Peugeot luchar con otros tipos de automóviles, como el Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4 × 4 Turbo y Alfa Romeu 155 Q4. Todos ellos, superdeportivos no menos imponentes y de gran categoría, de tan gran categoría que algún día estaré feliz de convocar a uno de ellos.
Estos autos son bastante raros en estos días y quienes los tienen no los venden, especialmente la versión T16 que se produjo en cantidades bajas. Así que ya sabes si tienes la oportunidad de adquirir un chico así, no lo dudes… ¡¡Es una auténtica máquina infernal !!