Como era de esperar, el T-Roc impulsó la producción de automóviles en Portugal . En 2017, Autoeuropa aumentó el número de unidades fabricadas en un 29,5% y volvió a superar las 100.000 unidades, 110.256 más precisamente.
En 21 años completos de producción, la planta de Volkswagen en Palmela no superó las 100.000 unidades solo ocho veces. Regularmente representa alrededor del 1% del PIB portugués, además de justificar la existencia de muchas empresas componentes que existen en Portugal.
Con el inicio de la producción en el T-Roc, la fábrica, que convirtió a Palmela en uno de los municipios más ricos del país, volvió a los mejores ritmos de producción. Finalmente, cuenta con un modelo capaz de hacerlo superar su mejor resultado cada año, obtenido en 1999, con 137 267 unidades.
En 2017, Autoeuropa produjo 76618 nuevos Volkswagen y SEAT (33638 Alhambras), y se espera que supere las 200 mil unidades a finales de 2018.
La segunda unidad manufacturera portuguesa con mayor volumen de producción de automóviles se encuentra en Mangualde. Los modelos Berlingo (Citroën) y Partner (Peugeot) se fabrican actualmente en las instalaciones donde se montó el último Citroën 2CV, tanto en versión de pasajeros como de carga.
A punto de renovarse, la factoría del grupo PSA ya ha producido 53 645 unidades este año, un 8,5% más que el año pasado:
- Socio de Peugeot : 16 447 (-4,4%) de los cuales 14 822 son versiones comerciales
- Citroen Berlingo : 21 028 (+ 15,7%) de los cuales 17838 son versiones comerciales
Estos modelos representaron el 30,6% de la producción de automóviles en Portugal.
En total, se fabricaron ocho modelos diferentes en Portugal, algunos de los cuales tenían características muy especiales. Uno de ellos es el Eje de galope , construido en las antiguas instalaciones de Mitsubishi en Tramagal, cerca de Abrantes.
Tras presentar una versión híbrida, las únicas unidades Canter 100% eléctricas de Europa se producen en el centro de Portugal. Desde aquí, decenas de unidades eCanter que funcionan con baterías que garantizan alrededor de 100 km de autonomía se dirigen a Europa y Estados Unidos, los principales mercados.
Este año, en las más diversas configuraciones y motores, salió del Tramagal 9730 Fuso Canter, un 45,6% más que en 2016. Incluyendo 233 unidades pesadas, el Fuso Canter representó el 5,5% del total de la producción nacional.
Más al norte, en Ovar, Toyota dejó de producir Dyna, por razones medioambientales, y empezó a producir una versión anterior del Toyota land cruiser . Dirigidos a algunos mercados africanos, donde un motor de gasolina y la ausencia de componentes electrónicos son más importantes que la eficiencia o la seguridad, los Land Cruisers de 1913 ya se han exportado este año, un 4,9% más que en 2016.
Naturalmente, de los 175 544 coches nuevos construidos este año, solo 7155 quedaron en Portugal.
Las exportaciones (168.389 unidades) representan el 95,9% y los principales mercados siguen siendo Alemania y España, mientras que el mercado chino ya absorbe el 9,4% de la producción, casi tanto como Francia y Reino Unido.
Estas son las tablas completas de producción de automóviles en Portugal.