THE Opel Corsa Sprint tuleneb küsimusest, mille Opeli insenerid esitasid ligi 40 aastat tagasi: kui kaugele suudab Opel Corsa A minna?
Vastuse saamiseks koputasid nad Irmscheri uksele. "Tere härrased, me tahame teada, kui kaugele suudame oma uusima mudeliga: Opel Corsa A jõuda."
Irmscher vastas ilmselt umbes nii: "Tulge mõne kuu pärast tagasi. Vaatame, mis me sellega teha saame. Kuid olge hoiatatud… me tegeleme ainult mehaanikaga.
Ja nii oligi. Opeli disainikeskus hoolitses välimuse eest ja Irmscher tegi kõige lõbusama osa. Aga alustame interjööriga…
Liituge meie uudiskirjaga
Inspiratsioon rallimaailmas on selge. Midagi pole puudu. Muide, kõik, mis on aksessuaar, on puudu. B-grupi sünd oli ideaalne ettekääne selle Opel Corsa Sprinti arendamiseks – eesmärk oli osaleda sellega 1300 cm3 klassis.
Lõpuks jäi järele vaid hädavajalik: alumiiniumist turvavarras; armatuurlaud ka alumiiniumist; võidusõidu aparatuur; 80 l kütusepaak taga; konkurentsipangad; ja muidugi neljajalgsed rihmad — kaal ei ületanud 750 kg.
Mehaanilises mõttes oli Irmscheri töö aluseks väike 1,3-liitrine neljasilindriline reasmootor, mis andis Corsa A-le jõu. Modifikatsioonid olid nii ulatuslikud, et lõpuks läksid nad praktiliselt käima. selle mootori erivõimsus 100 hj/l, kokku 126 hj võimsust 7600 p/min juures.
meeldib? Traditsioonilise retsepti abil. Suure jõudlusega nukkvõll, sepistatud kolvid, poleeritud sisselaskeava, topeltkarburaator ja võidusõiduväljalasketoru.
Lõpptulemuseks ei olnud mitte ainult eelmainitud 126 hj võimsus, vaid eelkõige kiirendus 0-100 km/h vaid 8,2 sekundiga. Numbrid, mis ei pruugi tänapäeval kedagi üllatada, kuid mis üle 30 aasta, panid tuhandeid noori unistama.
Kahjuks, vastupidiselt esialgsetele plaanidele, ei jõudnud Opel kunagi välja anda Irmscheri Opel Corsa Sprinti 200 eksemplari piiratud tiraaži – homologeerimise eesmärgil.
Me kõik kaotasime, kas sa ei arva?