Kuna 2020. aastal müüdi Portugalis vaid 19 ja 2019. aastal 36 ühikut (ACAP-i andmed), võib kindlalt öelda, et "hiilgepäevad" Renault Space tundub olevat kauges minevikus.
Vastutas MPV-segmendi asutamise eest Euroopas 1984. aastal, sellest ajast on Espace tundnud viis põlvkonda ja müünud 1,3 miljonit ühikut.
Selles viimases põlvkonnas on Gallic MPV isegi püüdnud end visuaalse lähenemisega oma suurimatele rivaalidele – linnamaasturile/Crossoverile – uuesti leiutada, kuid tal pole sellega rohkem vedanud. Pärast 2020. aastal saadud uuendust kohtusime temaga uuesti.
Varjata päritolu
Katse läheneda linnamaasturite/krossoverite universumile selles viiendas põlvkonnas, muutis Renault Espace'i visuaalselt tavapärasest MPV-vormingust eemale.
Liituge meie uudiskirjaga
Lõpptulemuseks oli eelkäijast lühem, dünaamilisemate joontega mudel, mis tõtt-öelda vaatamata 2015. aastal turule toomisele on endiselt ajakohane ja suudab tähelepanu köita kõikjal.
Kui mulle isiklikult meeldib Renault’ teekond selles Espace’i põlvkonnas, siis teisest küljest tahaksin näha suuremat eristumist väiksemast Grand Scénicust, eriti tagumises osas.
ela nime järgi
Nagu arvata võis, peab Renault Espace oma nimele õigupoolest ja kui midagi, millest me pardale astudes teadlikud oleme, on see kosmos.
Kas esiistmetel, keskmises reas (mille istmed on pikisuunas reguleeritavad ja võimaldavad teil saada palju jalaruumi) või isegi kolmandas reas on ruumi piisavalt, võimaldades mugavalt vedada viis täiskasvanut.
Vaatamata kvaliteetsetele materjalidele toetumisele ei ole Espace'i salongi robustsus tasemel, mida oodatakse valiku tippudelt.
Mugavusest rääkides annavad palju panuse mugavad istmed, millele on meeldiv vaadata (ees olevatel on isegi massaažifunktsioon). Loomulikult vohab panipaiku ja pagasiruum kasvab 247 liitrilt seitsme istmega 719 liitrini vaid viie istmega. Kui kõik istmed kokku klappida, pole kolimise korral peaaegu vaja kaubiku rentida.
Pärast paaripäevast Espace'iga elamist meenusid mulle mõne aasta tagused mahtuniversaalide edu põhjused. Olgem ausad, kuigi on olemas seitsmekohalisi linnamaastureid, pakuvad väga vähesed kõigile Espace'i istmetele ruumi, mitmekülgsust ja hõlpsat juurdepääsu – ja need, mis pakuvad, on tavaliselt suuremad ettepanekud kui Espace.Prantsuse MPV.
"One-Touch" süsteem võimaldab selle käsu või teabe- ja meelelahutussüsteemi menüü kaudu tagaistmeid kokku voltida. Vara sellises mudelis nagu Espace.
Mis puudutab Espace'i argumente valiku tipuna, siis prantslaste mudel ei valmista pettumust, sest varustuse pakkumine on arvestatav. Sama veendumusega ei saa öelda ka selle sisemuse koostu kohta, mis positiivsest küljest võiks olla parem, isegi selleks, et sobitada paremini kasutatud materjalidega, mis on katsudes ja silmas pidades meeldivad.
Diisel, milleks ma sind tahan?
Praegu on Espace'il ainult üks mootor, 190 hj Blue dCi, mis on seotud EDC automaatkäigukastiga, ja tõde on see, et see sobib Prantsuse valiku tippu nagu valatult.
Võimas ja lineaarne, sellel on enam kui piisavalt jõudu, et võimaldada Espace'ile kõrgeid rütme printida, kombineerides hästi selle mudeli estradista "ribiga".
Peale selle, et istmed on ilusad (minu arvates) on mugavad.
Samal ajal osutus see mootor, hoolimata selle pakutavast heast jõudlusest, tagasihoidlikuks, võimaldades keskmisi 6–7 l/100 km isegi (väga) koormatud Espace’iga, mis tõestab, et on juhtumeid, kus diisel ikkagi on see mõistlik.
Mis puutub kuuekäigulisse automaatkäigukasti, siis see juhindub selle heast skaleerimisest ja sujuvast tööst (rohkem kui kiirus, valdkond, kus see vaatamata pettumusele ei paista ka silma).
Mis puutub käitumisse, siis kas mäletate kõike, mis räägiti mugavusest? Kuigi Espace on mugav, ei tähenda see, et see teeks seda oma dünaamilise käitumise tõhususe arvelt.
Ilmselgelt ei kavatse see olla sportlik mudel, kuid arvestades tuttavaid mõõtmeid ja sobivust, avaldab see muljet oma väledusega, seda kõike tänu neljarattalisele suunasüsteemile “4Control”, mis muudab selle tegelikust väiksema mulje.
Teistes olukordades on meil hea kompromiss mugavuse ja käitumise vahel, täpne ja vahetu sõit, palju stabiilsust ja reaktsioonide etteaimatavust ehk kõike seda, mida ootame autolt, mis meie peret transportima hakkab.
Kas auto sobib mulle?
Tõsi, sellel pole maasturitele omast seksapiili (ega ka moes nagu nemad), kuid on vaieldamatu, et inimeste ja nende pagasi vedamisel ei saa vaevalt ükski maastur paremini hakkama kui Espace.
Tipphetkede hulgas on uued adaptiivsed LED MATRIX VISION esituled, mille tööulatus on 225 m, kaks korda pikem kui tavalistel LED-tuledel ja öösel on erinevus märgatav.
Pärast 37 aastat on esimese Espace'iga debüteeritud MPV kontseptsioon endiselt sama kehtiv kui alguses, üks parimaid valikuid neile, kes otsivad palju ruumi – mis suudaks seitset inimest probleemideta transportida – ja mugavusega pereautot. Ja selle Espace'i puhul hea jõudluse kombineerimise eelisega mõõduka tarbimisega.