Kahtlemata teise põlvkonna suurim uudis Peugeot 208 ikoonilise 205 uusim järeltulija on 100% elektrilise versiooni e-208 olemasolu alates turuletulekust.
Kasutades CMP platvormi e-CMP versiooni elektrisõidukite jaoks, Peugeot e-208 mootor on 136 hj (100 kW) ja 260 Nm, mis annab 0-100 km/h kiirenduse 8,1 sekundiga.
50 kWh aku mahutab 220 l, asub taga- ja esiistmete all ning kaalub margi andmetel 340 kg, aidates kaasa heale kaalujaotusele ning pagasiruumis ruumi võtmata. Aku on vedelikjahutusega ja sellel on kaheksa aastat või 160 000 km garantii, et see töötab üle 70%.
WLTP-tsükli autonoomia on 340 km (450 km, endises NEDC-s). Laadimisaegade osas teatatakse olenevalt laadija tüübist kolm erinevat: koduses pistikupesas võtab täislaadimine aega 16 tundi, 11 kW Wallboxis 5 tundi ja 15 tundi, kui aga 7,4 kW, selleks kulub 8 tundi. Lõpuks kulub 100 kW kiirlaadijal (mida pole palju...) 80% laadimise saavutamiseks vaid 30 minutit.
EV sõidurežiimid
Need on olemas kolm sõidurežiimi juhi valikul : Eco, sõiduulatuse maksimeerimiseks, Normal ja Sport, mis seab esikohale jõudluse ja on režiim, kus saate parima kiirenduse vahemikus 0–100 km/h.
Peugeot e-208 otse
Lisaks on ka kaks regeneratsiooni taset et juht peab valima vastavalt sõiduoludele: mõõduka, mis annab aeglustamisel soojusmootoriga auto mootorpidurile sarnase pidurdustunde. Ja suurendatud režiim, mis lukustab auto palju rohkem, kui võtta jalg gaasipedaalilt ja laseb praktiliselt sõita just õige pedaaliga, ilma pidurit kasutamata.
Peugeot väidab, et e-208-l on turu parim soojusmugavus 5 kW mootori, soojuspumba ja istmesoojendusega – kõik aku autonoomiat kahjustamata. Süsteem võimaldab akut laadimise ajal soojendada, et optimeerida selle tööd väga külmades tingimustes, laadimist programmeeritakse kaugjuhtimisega nutitelefoni rakenduse kaudu.
tugiteenused
Teades, et energiaüleminek ei ole lihtne olukord, pakub Peugeot e-208 juhtidele komplekti abivahendeid, nagu Easy-Charge, mis pakub lahendusi Wallboxide paigaldamiseks koju või töökohale, sealhulgas kohapeal saadaolevat elektriarhitektuuri diagnostikateenust. .
Peugeot e-208
Ettevõtte Free2Move (mis kuulub PSA-le) kaudu saab juurdepääsu enam kui 85 000 avalikule laadimisjaamale Euroopas. See teenus sisaldab ka kõige mugavamate jaamade asukohta vastavalt kaugusele, laadimiskiirusele ja hinnale, mis kõik on seotud auto navigatsioonisüsteemiga.
Easy-Mobility võimaldab Free2Move teenuste kaudu planeerida pikemaid reise koos ettepanekuga parimate marsruutide kohta, arvestades laadimispunktide autonoomiat ja asukohta. See teenus sisaldab ka kaarti autorendi saamiseks ja sõidunõustamist autonoomia optimeerimiseks.
Lõpetuseks, et leevendada elektriauto kasutamise ärevust, tehakse e-208 edasimüügi hõlbustamiseks kättesaadavaks digitaalne simulaator, maanteeabi ja aku mahutavuse sertifikaat.
lõvi uus nägu
Sa ei pea olema väga terav, et näha, kust uus 208 oma stiili inspiratsiooni sai: vertikaalsed päevatuled ja tagatuledega ühinev must sabariba on mudelite 3008/5008 ja 508 tuttavad tunnused, mis kanduvad üle uuele 208-le. .
Eelmisest mudelist on profiilis vaadatuna tagumise samba väljalõige. Mõõtmed muutuvad, kuna läheb üleminek eelmiselt F1 platvormilt uuele CMP nii et lubab. Tegemist on mitmekülgse platvormiga, mis hakkab teenindama PSA B-segmendi ja mõningaid C-segmendi mudeleid, täiendades platvormi EMP2, mis jätkab C- ja D-segmendi mudelite teenindamist.
Võrreldes eelmise 208-ga on uus põlvkond pikem, laiem ja madalam , kuid Peugeot pole millimeetreid veel avaldanud. Kuid peate lihtsalt olema uue 208 kõrval, et näha selle poosi rohkem maa külge riputatuna, mis töötab väga hästi.
Esi- ja tagatulede disain, mis on inspireeritud lõvi küüniste tehtud lõigetest, on väga agressiivne ja eristuv. Tänaval ei aja keegi 208-t segamini ühegi teise B-segmendi linnamaasturiga.
Peugeot 208 GT Line
CMP ja e-CMP
CMP (Common Modular Platform) on 30 kg kergem ja parema aerodünaamikaga, lameda põhja ja elektrooniliselt avanevate eesmiste õhuvõtuavadega. Tööd tehti ka hõõrdumise vähendamiseks vedrustuses ja rehvide veeremises.
Seejärel toimus mootorite ja jõuülekannete üldine optimeerimine, nimelt väiksema sisehõõrdumise ja mõne komponendi mõõtmete vähendamisega, ka selleks, et parandada kaalu jaotust kahe telje vahel.
e-CMP variant, mida kasutatakse elektrilise versiooni e-208 jaoks, ja uus DS 3 Crossback E-tense, mis jõuab esimesena turule. Peugeot pööras erilist tähelepanu sõitjateruumi müra vähendamisele ja ka praeguse mudeli omadest tunduvalt paremate elektrooniliste sõiduabisüsteemide pakkumisele.
Sisemuses on materjalide kvaliteedi tõus ja i-Cockpiti uus tõlgendus tugevad küljed , et võtta kokku selle teise põlvkonna 208 edusammud.
Saadaval olevad mootorid vastavad bensiini standarditele EURO6d ja diislikütuse EURO6d-Temp standardile ning on tuntud: 1,2 kolmesilindrilised mootorid 75, 100 ja 130 hj variandiga, bensiiniga ja üks 1,5 diisel BlueHDI võimsusega 100 hj Segmendis on haruldane kaheksakäigulise automaatkäigukasti valik , kahes võimsaimas bensiinimootoris. Väiksema võimsusega kast on viie ja ülejäänute käsitsi kuue karp.
Telli meie Youtube'i kanal
Läheme detailide juurde
Selge soov on uus 208 segmendis veidi kõrgemale positsioneerida, kusjuures hinnad tõusevad eeldatavasti kooskõlas tehnoloogilise ja varustuse sisuga. See kajastub uues stiilis, milles on kasutatud detaile, mis määravad lõpliku välimuse, nagu näiteks eesmiste katusesammaste tagasilöök, mis võimaldavad pikema kapotiga siluetti.
Peugeot 208 GT Line
Kolmanda küljeakna vertikaalne joondamine rattakoopaga aitab kaasa ka tüüpilisele premium-profiilile. GT Line, GT ja ka e-208 versioonide porilaudadel on läikiv must kontuur, mis suurendab rataste suuruse tajumist, mis ulatub 17 tollini. Rattad kasutavad poltidega keskmistsooni, mis parandab aerodünaamikat ja vähendab vedrustuseta massi 0,9 kg ratta kohta.
uus perekondlik õhk
Suurenenud porilauad annavad 208-le agressiivsema ilme, eriti eestpoolt vaadatuna, kus iluvõre paistab silma, mida ääristavad esituled, millel on kolm täis-LED-valgusega vertikaalset joont paremini varustatud versioonidel. Nagu mudelil 508, on ka tähis 208 nüüd kapoti esiservas, viidates margi minevikku.
Vastasel juhul võib tagaosas olla vormitud kaitseraua tõmmits ja kroomitud väljalasketoru, mis on üks väheseid välisdetaile, mis seda viimistlust kasutab. Praeguse mudeli “hüpe” on tohutu, ühtlustades disaini uusimate 508 ja 3008/5008 mudelitega.
Peugeot 208 GT Line
2008. aasta – selle aasta lõpuks kavandatud esitlus –, mis jagab palju selle uue 208-ga, saab järgmisena selle stiilivärskenduse ja siis on käes 308 järjekord.
palju parem interjöör
Uus 208 kasutab jätkuvalt kõrge armatuurlaua lahendust, mida tuleb lugeda üle väikese läbimõõduga roolivelje. Kuid selle ülesande teeb nüüd lihtsamaks, kui kasutusele võetakse mudelitel 508 ja 3008/5008 sarnane lameda ülaosaga rool.
Peugeot 208 GT Line
Armatuurlaud muutus digitaalseks ja kolmemõõtmelise efektiga mis asetab info sõltuvalt selle tähtsusest või kiireloomulisusest silmadest lähemale või kaugemale, kiirendades juhi reaktsiooni poole sekundiga.
Konsooli ülaosas on uus puutetundlik ekraan, mis võib vastavalt varustustasemele olla 5-tolline, 7-tolline või 10-tolline, ja selle all rida nuppe, mis võimaldavad juurdepääsu kõige sagedamini kasutatavatele funktsioonidele.
Armatuurlauas, ustes ja konsoolis ning isegi süsinikuefektiga rakendustes kasutatud pehmete materjalide kvaliteet on märkimisväärselt edenenud. Istmed on samuti uued ja vähemalt seisma jäänud autoga tundus neil olevat parem mugavus ja toestus kerele.
Väikese rooli ja kõrge armatuurlauaga sõiduasend on enamikule klientidele meeldinud ja tundunud paremini häälestatud, piisavate reguleerimiste ja hea nähtavusega ettepoole.
Tagaistmetel on püütud luua piisavalt laia ruumi kolme täiskasvanu kandmiseks, kuid platvormil on muidugi omad piirid. Jalaruum on korralik ja kõrgus vastuvõetav, kuid sisse-välja saamine pole kuigi lihtne. Silma järgi on kohver mahutavusega praegusega identne, lõplikke andmeid pole veel avaldatud.
Panipaiku täiustati ja laiendati, alustades uksetaskutest, mahukamast kaanega eesmisest käetoest ja riiulist käigukasti kangi ees. Samuti on kaanega sahtel, et panna nutitelefon induktiivsele laadimisele. Mõnel versioonil on käsipidur elektriline.
Esimene: kaheksakäiguline automaatkäigukast.
rohkem lisatasu
Uus 208 tõstab ka positsioneerimist tänu tootevaliku struktuurile, mis on jagatud viieks varustustasemeks: Access, Active, Allure, GT Line ja GT.Kahel viimasel versioonil on sellised üksikasjad nagu täis-LED esituled , läikivmusta viimistlusega porilauad, materjali kasutatud ka küljeakende raamides ja 17” veljed. Nende kahe versiooni sees on ka spetsiifilised detailid, nagu must katusevooder, kaheksa ümbritsevat värvi, sportistmed ja alumiiniumkatetega pedaalid.
GT-tasemel e-208 puhul sisaldab see ka Alcantara ja 3D-efektiga kangast istmeid, samuti spetsiifiliste rakendustega 17-tollisi rattaid.
Rohkem "tehnoloogiat"
Uus 208 arendab palju elektroonilise sõiduabiga seotud sisu, alustades tähega a uus adaptiivne püsikiiruse hoidja koos stop & go funktsiooniga , kauguse reguleerimisega eessõitva auto jaoks. Kui stop & go funktsioon peatab auto kuni kolmeks sekundiks, käivitub mootor automaatselt, vastasel juhul peab juht koputama gaasipedaali või mõnda roolisamba vardadest. See on mõeldud automaatkäigukastiga versioonidele. Manuaalkäigukasti puhul, kui süsteem peab kiirust 30 km/h juurest langetama, läheb püsikiiruse hoidja pausile ja juht peab sõiduki immobiliseerima.
Muud saadaval olevad funktsioonid on sõiduraja tsentreerimine, gaasipedaaliga parkimisabi, rool ja pidurid (ainult automaatkäigukastiga) ning uusima põlvkonna hädapidurdus. Sellel versioonil on jalakäijate ja jalgratturite tuvastamine , päeval ja öösel ning sõidab 5–140 km/h.
Olenevalt varustustasemest on saadaval ka sõidurajalt kõrvalekaldumise korrigeerimine kiirusel üle 65 km/h, juhi väsimuse jälgimine, automaatsed kaugtuled, liiklusmärkide ja kiiruspiirangute tuvastamine ning pimeala monitor kiirusel üle 12 km/h.
Ühenduvuse osas sisaldab 208 nutitelefoni peegeldamist, induktiivset laadimist, nelja USB-pesa ja Tom Tomi navigatsioonisüsteemi koos reaalajas liiklusteabega. Väga täielik nimekiri "B" segmendi jaoks.
Millal saabub?
Uus Peugeot 208 jõuab müügile enne selle aasta lõppu ja on 5. märtsil avatava Genfi autonäituse üks staare. Peugeot' veebisaidilt on võimalik seda tellida Internetist ja isegi sissemakse teha, et tagada tarnete alguses üks esimesi kohti.
Peugeot on uues 208s väga enesekindel ja tundub, et selleks on põhjust. Eks ole näha, kuidas dünaamika kujuneb, kuid see on tavaliselt ala, kus prantslastel suuri probleeme pole.
Jean-Philippe Imparato, Peugeot tegevjuhtMeie kaubamärgi suurepärane lugu on rahulikult ja veendunult edasi liikuda. Sõnum, mille oma klientidele edastame, on lihtne: vali varustustase ja mootoritüüp ning naudi!