FPAK ja sertifitseerimisasutused olid meedet juba pikka aega taotlenud ning nüüd tänu Diário da Repúblicas avaldatud otsusele. ajaloolisi võistlussõidukeid saab nüüdsest avalikel teedel legaalselt kasutada.
Arutelu nr 1144/2020 eesmärk oli põhimõtteliselt laiendada ajaloolistele võistlussõidukitele kord, mida rakendati juba praegustele võistlusmudelitele.
Pole ju ebatavaline, et sellised sündmused nagu Portugali ralli ristuvad teel üksteisega ühenduses kvalifikatsiooniringides sõitvate autodega. Nüüdsest saavad sama teha ka klassikud, mida võistlemise huvides tehakse modifikatsioone (näiteks turvasüsteemide, nagu turvaraudte või võistluspinkide paigaldamine).
Mida ütleb seadus?
Et selles muudatuses poleks kahtlust, jätame teile siia täna ajakirjas Diário da República avaldatud arutelu nr 1144/2020 teksti:
"Kokkuvõte: lubab ajalooliste sõidukite ümberkujundamist, et need kohaneksid IMT, IP arutelul kehtestatud spordivõistlustega.
17. augusti dekreetseaduse nr 59/2020 kaudu, millega muudeti 24. detsembri dekreetseadust nr 180/2014, laiendati autode, mopeedide kooskõlastamise, registreerimisandmise, omaduste muutmise ning ülevaatuse õiguskorda. , spordivõistlustel osalevad mootorrattad, kolme- ja neljarattalised mootorrattad, liiklemiseks avalikel teedel, spordivõistlustel osalevatele ajaloolistele sõidukitele.
Dekreetseaduse nr 180/2014 artikli 4 lõige 3 selle praeguses sõnastuses määrab, et IMT, IP arutelul kehtestatud ajalooliste sõidukite ümberkujundamine spordivõistlusteks kohandamiseks on lubatud.
Seega otsustab IMT, IP direktorite nõukogu vastavalt 31. oktoobri dekreetseaduse nr 236/2012 viimase kehtiva redaktsiooni artikli 3 lõike 3 punktile k:
1 – Spordivõistlustel osalevad ajaloolised autod, mis on tunnustatud dekreetseaduse nr 180/2014 praeguses sõnastuses, peavad olema esitatud vastavalt tehnilistele omadustele, millega sõiduk registreeriti, ning nende kohandamiseks on lubatud teha järgmisi muudatusi. spordivõistlusele:
a) Turvavööd ja vastav paigaldus FIA – Rahvusvahelise Autoliidu heakskiidul või riikliku spordiorganisatsiooni, ECE/UN või Euroopa Liidu sertifikaadiga, mis sobivad sõiduki istmetele paigaldamiseks ning millel on nähtav ja kustumatu kinnitusmärk ja vajaduse korral selle kehtivusaja jooksul.
b) "Turnvarras – salong, mis ei sega turvavöösid, vaatevälja ega sõiduki uste avamis- ja juurdepääsusüsteemi, mis ei kujuta ohtu sõidukis viibijatele ja vastab FIA tehnilistele eeskirjadele.
c) Võistluste jaoks kohandatud istmed, mille mudel ja kinnitustingimused on FIA poolt või riikliku spordiorganisatsiooni, ECE/UN või Euroopa Liidu sertifikaadiga ning millel on nähtav ja kustumatu kinnitusmärk.
d) Vedrustuse otstele paigaldatud lähenemisvastased vardad.
2 – Eelmises numbris nimetatud muudatused ei vaja selle instituudi heakskiitu ega märgete tegemist sõidukite identifitseerimisdokumentides.
3 – Käesolev otsus jõustub 1. oktoobril 2020.
Allikas: Clube Português de Automóveis Antigos.