Volvo Cars on üks väheseid autotootjaid, kes COP26 kliimakonverentsil allkirjastas Glasgow deklaratsiooni autode ja raskeveokite nullheite kohta – lisaks Volvole allkirjastavad GM, Ford, Jaguar Land Rover ja Mercedes-Benz.
Volvo Carsi tegevjuhi Håkan Samuelssoni allkirjastatav avaldus annab märku maailma tööstus- ja valitsusjuhtide pühendumusest, et 2035. aastaks on võimalik kõrvaldada fossiilkütustel töötavad sõidukid suurematelt turgudelt ja aastaks 2040 kogu maailmast.
Volvo Cars oli aga juba teatanud Glasgow deklaratsioonis sisalduvatest ambitsioonikamatest eesmärkidest: 2025. aastal soovib ta, et üle poole oma ülemaailmsest müügist moodustaks puhtalt elektrilised mudelid ja 2030. aastal soovib ta turustada ainult seda tüüpi sõidukeid.
Håkan Samuelsson, Volvo Carsi tegevjuht„Meie eesmärk on olla aastaks 2030 täiselektriliste sõidukite tootja, mis on üks ambitsioonikamaid plaane autotööstuses. Kuid me ei suuda üksinda saavutada saastevaba transpordi taset. Seega on mul hea meel olla siin Glasgow's, et allkirjastada see ühisavaldus koos teiste tööstusharu kolleegide ja valitsuse esindajatega. Peame nüüd kliima kasuks tegutsema.
Tasuge süsiniku maksumus ise
Samal ajal autode ja raskeveokite heitkoguste nullheite Glasgow deklaratsiooni allkirjastamisega soovib Volvo Cars kiirendada oma süsiniku jalajälje vähendamist kõigis oma tegevustes – eesmärk on saavutada 2040. aastaks kliimaneutraalne mõju –, teatades süsinikdioksiidi sisemise hinnasüsteemi kasutuselevõtt.
See tähendab, et Rootsi tootja küsib endalt 1000 Rootsi krooni (umbes 100 eurot) iga oma tegevuse käigus eralduva süsinikutonni eest.
Väljakuulutatud väärtus on oluliselt kõrgem, kui soovitavad maailma organisatsioonid, sealhulgas Rahvusvaheline Energiaagentuur, olles üle regulatiivse kõvera. Lisaks kaitseb Volvo Cars, et lähiaastatel on rohkem valitsusi, kes hakkavad süsinikdioksiidi hindu rakendama.
See uus sisemine skeem tagab, et kõiki tulevasi autoarenduse projekte tootja juures hinnatakse "säästlikkuse muutujaga", mis tähendab "kulusid iga eeldatava tonni CO2-heite kohta, mis neil kogu elutsükli jooksul tekib".
Eesmärk on tagada, et iga auto oleks kasumlik, isegi kui seda süsinikdioksiidi hinnaskeemi kohaldatakse, mis toob kaasa paremad otsused tarne- ja tootmisahelas.
Björn Annwall, Volvo Carsi finantsdirektor„Ülemaailmsete kliimaambitsioonide jaoks on ülioluline kehtestada CO2-le õiglane ülemaailmne hind. Me kõik peame rohkem tegema. Usume, et edumeelsed ettevõtted peavad võtma juhtrolli ja määrama süsinikule sisemise hinna. Hinnates tulevikuautosid nende tasuvuse järgi, mis on juba CO2 hinnast maha arvatud, loodame kiirendada meetmeid, mis aitavad meil juba täna tuvastada ja vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid.
Lõpuks, alates järgmisest aastast, sisaldavad Volvo Carsi kvartaalsed finantsaruanded teavet nii elektri- kui ka mitteelektriliste ettevõtete finantstulemuste kohta. Eesmärk on muuta teave selle elektrifitseerimisstrateegia edenemise ja globaalse ümberkujundamise kohta läbipaistvamaks.