1997. aastal tõi Toyota turule oma esimese suuremahulise hübriidsõiduki Priuse. Sellest ajast peale on Priuse edu ja selle lahenduste levik rohkemate mudelite vahel – täna on Toyotal ja Lexusel nende hulgas 44 individuaalset hübriidmudelit – jõudnud olulise verstapostini: praeguseks müüdud üle 15 miljoni hübriidauto.
Nendest 15 miljonist müüdud hübriidautost 2,8 miljonit oli Euroopas — hübriidsari laieneb 19 mudelini mandril – see annab Toyotale ja Lexusele eelise, et täita mandri autotootjatele käesolevaks ja järgmiseks aastaks seatud ambitsioonikad CO2-heite vähendamise eesmärgid.
Toyota ja Lexus olid esirinnas ka diiselmootorite oma portfellist eemaldamisel – koht, mille on üha enam hõivanud hübriidmootorid, seega pole ka ime, et neid müüakse Euroopas enim. 2019. aastal vastas 52% mõlema kaubamärgi müügist "vanal mandril" hübriididele, mis tõuseb 63%-ni, kui arvestada ainult Lääne-Euroopat.
15 miljoni müüdud hübriidauto verstapost saavutati jaanuaris. Toyota arvutatud arvude kohaselt võimaldas hübriidide kasvav müük vältida 120 miljoni tonni CO2 emissiooni planeedil võrreldes teiste samaväärsete bensiinimootoritega sõidukitega.
Alguses oli nii…
Rohkem kui 25 aastat tagasi võeti vastu otsus töötada välja hübriidsõidukid. Takeshi Uchiyamada juhtimisel oli eesmärk luua sajandi auto. XXI, mis suutis vähendada kasvuhoonegaaside ja muude saasteainete heitkoguseid.Liituge meie uudiskirjaga
Arutelu, mis sai hoo sisse 1990. aastatel, mis kulmineerus Kyoto protokolli läbirääkimiste ja sellele järgnenud allkirjastamisega, mis toimus 1997. aastal ning mis langes kokku esimese Toyota Priuse avalikustamisega, peaaegu vastusena neile küsimustele.
Matt Harrison, Toyota Motor Europe'i asepresidentTänu meie hübriidmüügile on Toyota teel 2020. ja 2021. aastal ELi kehtestatud 95 g/km eesmärgi saavutamiseks, kus CO2 (heite) normid on maailma kõige rangemad. Lisaks on meie hübriidid uskumatult tõhusad, et sõita enamiku ajast linnades heitmevabalt.
Tulevik
Nüüd, 23 aastat ja 15 miljonit hiljem müüdud hübriidautot, valmistub Toyota tulevikuks. Tootja usub endiselt, et HEV (hübriidsed elektrisõidukid) on tulevase elektrifitseeritud sõidukite kombinatsiooni oluline osa, kuid tema kogemusi elektrilise liikuvuse vallas rakendatakse tulevases mitmejõuliste süsteemide strateegias.
Toyota näeb ette stsenaariumi, kus võitjat pole, vaid stsenaariumi, kus rolli mängivad erinevad elektrifitseeritud tehnoloogiad: pistikhübriidid (PHEV), vesinikkütuseelement (FCEV) ja akuelektriline (BEV).
Shigeki Terashi, Toyota Motor Corporationi tegevdirektorMuidugi peame kõvasti tööd tegema, et parandada aku jõudlust ja vähendada kulusid (alates 100% elektrienergiast), mida me ka teeme. Kuid me peame vältima plaani puudumist, kuni saame üle BEV-i ja FCEV-ga seotud raskustest. Seni saame panustada hübriidide (HEV) alase töö jätkamisse.
Seega plaanib Toyota 2025. aastaks Euroopas turule tuua 40 uut või uuendatud elektrifitseeritud mudelit. Nende hulgas on 10 100% elektrisõidukit, millest meile juba teadaolevad hübriidsõidukid jäävad tootja pakutava mootorivaliku põhiosaks.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.