Dekarboniseerimine ei ole ühe tehnoloogilise lahenduse sünonüüm, mis on õigustanud Mazda mitmelahenduse lähenemist. Pole ime, et see on esimene autotootja, kes liitub eFuel Alliance'iga (Green Fuel Alliance), mis soovib "luua ja edendada e-kütuseid (rohelised kütused või e-kütused) ja vesinikku, nii CO2-neutraalseid, kui usaldusväärseid toetajaid ja heitkoguste vähendamine transpordisektoris”.
See ei tähenda, et Mazda on elektrifitseerimise unustanud. Selle esimene elektriline, MX-30, on nüüd müügil ja 2030. aastaks on kõik selle sõidukid mingil kujul elektrifitseeritud: kerge hübriid, pistikhübriidid, 100% elektrilised ja elektrilised koos sõiduulatuse pikendajaga. Kuid lahendusi on veelgi.
Mazda on mänginud olulist rolli sisepõlemismootorite efektiivsust parandavate lahenduste väljatöötamisel, kuid endiselt on suur alakasutatud potentsiaal heitkoguste vähendamisel, mis on kütused ise, mis ei pea tingimata olema fossiilse päritoluga.
Mazda eFuel Alliance'is
Selles kontekstis liitus Mazda eFuel Alliance'iga. Koos teiste alliansi liikmetega ja ajal, mil Euroopa Liit vaatab üle kliimaalased õigusaktid, toetab Jaapani kaubamärk „mehhanismi rakendamist, mis võtab arvesse taastuvate ja vähese süsinikdioksiidiheitega kütuste panust sõiduautode vähendamisesse. heitkogused”.
Liituge meie uudiskirjaga
Üksikpanus transpordi elektrifitseerimisele (akule) ei ole soovitud kliimaneutraalsuse saavutamiseks piisavalt kiire. CO2-neutraalsete taastuvkütuste (e-kütused ja vesinik) kasutamine paralleelselt autopargi elektrifitseerimise suurenemisega oleks Mazda sõnul selleks otstarbeks kiirem lahendus.
Wojciech Halarewicz, Mazda Motor Europe GmbH kommunikatsiooni ja avalike suhete asepresident„Usume, et vajalike investeeringutega annavad e-kütused ja vesinik, mõlemad CO2-neutraalsed, usaldusväärse ja reaalse panuse heitkoguste vähendamisele mitte ainult uutes autodes, vaid ka olemasolevas autopargis. See avaks teise ja kiirema tee transpordisektori kliimaneutraalsuse saavutamiseks koos elektrifitseerimise edenemisega. Kuna EL vaatab selle aasta lõpus läbi matkaautode ja tarbesõidukite CO2-standardeid käsitleva määruse, on see võimalus tagada, et uued õigusaktid võimaldavad nii elektrisõidukitel kui ka CO2-neutraalsetel kütustel töötavatel sõidukitel aidata autotootjatele kaasa aidata. " jõupingutusi heitkoguste vähendamiseks."
Ole von Beust, eFuel Alliance'i peadirektor„EFuel Alliance’i põhieesmärk on toetada ja tõsta arusaamist keskkonnakaitsepoliitikatest, mis tagavad ausa konkurentsi erinevate tehnoloogiate vahel. Järgmised kaks aastat on määravad, sest Euroopa Komisjon vaatab üle kliimapoliitika valdkonna põhiregulatsioonid. Need peaksid hõlmama mehhanismi autotööstuse õigusaktides, mis tunnustab vähese CO2-heitega kütuse panust heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamisse. Seetõttu on ülioluline koondada kõigist asjaomastest sektoritest huvitatud rühmad ja organisatsioonid.