Järgmised viis aastat tõotavad tulla Dacia jaoks tegusad. Vähemalt nii järeldatakse Renault Grupi restruktureerimiskavast, Renauleerimine, mis näeb ette isegi uut maasturit, mis põhineb Dacia Bigsteri kontseptsioon.
Aga lähme osade kaupa. Pärast 15-aastast tegevust, olles esindatud 44 riigis ja müüdud seitse miljonit ühikut, kavatseb Dacia nüüd oma positsiooni tugevdada.
Alustuseks integreerib see Renault' kontserni uue äriüksuse: Dacia-Lada. Eesmärk on soodustada sünergiat Gallia grupi kahe kaubamärgi vahel, kuigi mõlemal on ka edaspidi oma tegevus ja identiteet.
Ainulaadne alus ja uued mudelid
Uue Sanderoga juba juhtunu eeskujul hakkab tulevane Dacia (ja Lada) kasutama CMF-B platvormi, mis on tuletatud teiste Renault’de, näiteks Clio platvormist.
Liituge meie uudiskirjaga
See võimaldab kahel kaubamärgil liikuda neljalt praegu kasutatavalt platvormilt vaid ühele ja 18 keretüübilt 11-le.
Seda platvormi kasutades saavad tulevased Dacia mudelid kasutada näiteks hübriidtehnoloogiat. Eesmärk? Tagada, et ka nemad suudaksid jätkuvalt järgida üha karmimaid heitestandardeid.
Lisaks kõigele sellele valmistub Dacia 2025. aastaks turule tooma ka kolme uut mudelit, millest üks, mis põhineb paljastatud Bigsteri kontseptsioonil, tähendab ka otsest sisenemist C-segmenti.
Dacia Bigsteri kontseptsioon
4,6 meetri pikkune Dacia Bigster Concept ei ole mitte ainult Rumeenia kaubamärgi panus C-segmendile, vaid kinnitab end ka Dacia valiku tipuna.
Brändi evolutsiooni kehastusena kirjeldatud Bigster Concept on end (loomulikult mitte otsene) järglane Lodgyle, seitsmekohalisele MPV-le, mis peagi lakkab töötamast.
Esteetiliselt kehastab Bigsteri kontseptsioon Daciale iseloomulikke disainielemente ja nagu arvata võib, arendab see edasi. Hea näide sellest on helendav signatuur tähes "Y".
Denis Le Vot, Dacia e Lada tegevjuhtDacia-Lada äriüksuse loomisega kasutame täielikult ära CMF-B moodulplatvormi eelised, et tõsta oma autode tõhusust, konkurentsivõimet, kvaliteeti ja atraktiivsust. Meil on kõik olemas, et viia bränd uutesse kõrgustesse, kusjuures Bigsteri kontseptsioon on teejuhiks.
Lada siseneb ka kontodesse
Kui Dacia valmistub 2025. aastaks turule tooma kolm mudelit, siis Lada pole sellest kaugel ja plaanib 2025. aastaks turule tuua kokku neli mudelit.
Samuti põhinevad CMF-B platvormil mõned neist LPG mootoritega. Teine prognoos on, et C-segmenti siseneb ka Venemaa kaubamärk.
Mis puutub kuulsasse (ja peaaegu igavesesse) Lada Nivasse, siis asendust lubatakse 2024. aastaks ja see põhineb CMF-B platvormil. Saadaval kahes suuruses ("Compact" ja "Medium") jääb see truuks nelikveole.
Kuigi me teda ei tunne, avaldas Lada pildi, mis võimaldab meil ette näha välimust, mis on tugevalt inspireeritud originaalist.
Lõpuks, lihtsalt uudishimust, sai algne Niva, mida mõned aastad tagasi tunti vaid Lada 4×4 nime all – Niva nimi oli edasi antud Chevrolet’ mudelile –, mille nimi, millega see kuulsaks sai, naasis oma nime juurde. tuntud kui Niva Legend.