Tavaliselt on see, kes ostab sellise mudeli nagu Lancia Delta HF Integrale 16V see teeb seda lihtsa eesmärgiga: seda juhtida. Kuid on neid, kes selle ideega ei nõustu ja kaks (!) omanikku, kes sellel Delta HF Integrale 16V-l siiani olid, on head näited.
Esimene omanik, Lancia müüja Brescias, ostis auto 1990. aastal sünnipäevakingiks oma 50. sünnipäevaks. Hoidnud seda 26 aastat, kasutanud seda napilt, vaadanud üle, aga ei registreerinud.
Teine omanik viis auto 2016. aastal Saksamaale ja paigaldas uue hammasrihma, Pirelli P Zero Asimmetrico rehvid ning 2021. aastal tehti uuesti kapitaalremont (mis hõlmas uut hammasrihma vahetust ja uue veepumba paigaldamist).
See uus omanik aga praktiliselt ei sõitnud ka Delta HF Integrale 16V-ga, mistõttu sai masin 31-aastaseks, kui läbisõidumõõdik oli alla 200 km ning vaipade ja uksevooderdiste kaitseplastid olid veel paigaldatud.
Hea investeering?
Täiesti uus Lancia Delta HF Integrale 16V toob "visiitkaardina" pilkupüüdva (ja laitmatu) punase värvkatte, nahast Recaro istmed (tavalise Alcantara asemel) ja katuseluugi.
Diskreetsem kui Delta HF Integrale “Evoluzione”, pole vähem huvitav Lancia Delta HF Integrale 16V. Rallide jaoks mõeldud autot esitleti 1989. aasta Genfi autonäitusel.
Kaitseplastid pole veel eemaldatud.
Kapoti alla tõi see uue 16-klapilise mootori Garrett T3 turboga, tõhusama vahejahuti ja suuremate pihustitega, mis toodab nüüd 200 hj 5500 p/min juures ja võimaldab saavutada kiirust 220 km/h ja saavutada 0–100 km/h. vaid 5,7 sekundiga.
Selle eksemplari müügi eest vastutab RM Sotheby's, kes paneb selle oksjonile veebiüritusel “Open Roads”, mis toimub 21.–29. aprillil.
Kaks autotööstuse kuulsaimat esituled.
Mis puudutab hinda, siis tunnustatud oksjonipidaja juhib tähelepanu väärtusele, mis jääb vahemikku 75 tuhat ja 90 tuhat eurot selle Lancia Delta HF Integrale 16V jaoks. Arvestades selle eksemplari laitmatut seisukorda, kas see on hea investeering?