Veeldatud naftagaas, aka LPG , on demokratiseerunud kui kunagi varem ja matemaatika tegemisel võib see olla paljude juhtide jaoks kõige ökonoomsem valik. Kuid sellest hoolimata on LPG kütus, mis tekitab jätkuvalt kahtlusi ja müüte, mis püsivad.
Kuigi vedelgaasi ümber on palju kahtlusi ja müüte, on tõsi see, et see ei ole takistanud teatud kaaluga kohalolekut riiklikul turul, mille madal liitrihind – keskmiselt on see poole odavam diislikütuse liitrihinnast – on tugev argument neile, kes soovivad kombineerida palju kilomeetreid soodsama kütusearvega.
Mis puudutab kahtlusi ja müüte, siis vastame neile kõigile järgmiselt: Kas maardla plahvatab kokkupõrke korral? Kas LPG varastab mootorilt jõudu? Kas neid saab parkida maa-alustesse parklatesse?
LPG-sõidukid ei ole ohutud. VALE.
Üks suurimaid LPG-ga seotud müüte on seotud selle ohutusega, kuna selle kütusega töötavad autod on omandanud maine, et need ei ole ohutud ja võivad õnnetuse korral plahvatada.LPG on tõhusalt väga plahvatusohtlik ja tuleohtlikum kui bensiin. Kuid just seetõttu on LPG kütusepaagid väga vastupidavad – palju tugevamad kui bensiini- või diislipaagid – ja vastavad testidele, mis simuleerivad kõige ekstreemsemaid tingimusi.
Ka sõiduki tulekahju korral on LPG paak varustatud seadmetega, mis eemaldavad rõhu all oleva kütuse, et vältida paagi katastroofilist purunemist.
Pidage meeles, et kui LPG komplektid ei ole tootja rangete ohutuskriteeriumide kohaselt tehases paigaldatud, vastutavad nende eest nõuetekohaselt akrediteeritud üksused, kes järgivad rahvusvahelist protokolli, mis kinnitatakse seejärel erakorralisel ülevaatusel.
Kas LPG "varastab" mootorilt võimsust? TÕE, aga…
Varem, jah, oli märgatav võimsuse kaotus – 10–20%, kui mootorid “töötasid” LPG-ga. Hoolimata sellest, et vedelgaasi oktaanarv on isegi suurem kui bensiinil – 100 oktaanarvu 95 või 98 vastu – on vedelgaasi energiatihedus mahu järgi väiksem, mis on võimsuse kaotuse peamine põhjus.
Tänapäeval on viimaste veeldatud naftagaasi sissepritsesüsteemide puhul võimsuse kadu, isegi kui see on olemas, tühine ja juhile vaevu tuvastatav.
Kas kahjustada autode mootoreid? VALE.
See on veel üks "linnalik" müüt, mis kaasneb iga vestlusega, mille teemaks on GPL Auto. Kuid tõsi on see, et LPG on kütus, milles on vähem lisandeid kui bensiin, mistõttu selle kasutamine võib anda vastupidise efekti: suurendada mõne komponendi vastupidavust. LPG ei põhjusta näiteks süsiniku ladestumist mootoris.Sellegipoolest võib vedelgaasi puhastamine avastada lõtkusid või õlilekkeid, kui muundatakse mootoreid, millel on palju kilomeetreid ja mis ei ole parimas seisukorras, kuna see võib kõrvaldada süsiniku ladestused, mis muidu neid probleeme "peidaks".
LPG auto tarbib rohkem kui bensiiniauto? PÄRIS.
LPG kasutamisel on suurem kulu registreerimine normaalne. See tähendab, et liitrite maksumus saja kilomeetri kohta on alati kõrgem kui sama vahemaa läbimiseks kuluva bensiini liitrite väärtus – üks kuni kaks liitrit näib olevat norm.
Kui aga võtta kalkulaator, saame kiiresti aru, et kahe kütuse hinnaerinevus mitte ainult ei kaalu seda üles, vaid võimaldab ka vedelgaasi kasutamisel kulutatud eurode pealt kokku hoida umbes 40%.
Kas keskkonnale parem? PÄRIS.
Kuna vedelgaas koosneb rafineeritud osakestest, ei eralda see atmosfääri kahjulikke osakesi ja eraldab oluliselt vähem süsinikmonooksiidi: umbes 50% bensiini ja umbes 10% diislikütuse heitkogustest.
Ka CO2 emissiooni osas on LPG-ga töötaval autol eelis, mis võimaldab keskmiselt 15% vähendada võrreldes ainult bensiiniga töötava autoga.
Varud. Kas kindade kandmine on kohustuslik? VALE, aga…
Praegu on riigis üle 340 LPG-ga töötava tankla ning tankimisprotsess on lihtne ja kiire, peaaegu nagu bensiini- või diiselautol.Kuna aga gaas on negatiivse temperatuuriga, tuleb täitmise ajal rakendada ettevaatusabinõusid, soovitatakse kasutada kindaid. Kõrgete kinnaste kasutamine tankimise ajal on äärmiselt oluline, kuna need suurendavad naha kaitset külmumise eest. Samas ei ole need kohustuslikud.
Kas ma saan parkida maa-alusesse parklasse? TÕE, aga…
Alates 2013. aastast võib iga Erakorralise Ülevaatuse nõuetele vastav LPG-sõiduk parkida piiranguteta maa-alustes parklates või kinnistes garaažides.
Siiski ei tohi LPG-mootoriga sõidukid, mille osad ei ole heaks kiidetud ja paigaldatud vastavalt 25. juuni määrusele nr 207-A/2013, parkida kinnistes parkides ega maapinnast madalamates kohtades. Trahvid selle rikkumise eest jäävad vahemikku 250–1250 eurot.
Kas sinine GPL-märk on kohustuslik? VALE, aga…
Alates 2013. aastast ei ole sinise märgi kasutamine originaalvedelgaasiga ümberehitatud autode taga enam kohustuslik, kuna see on asendatud väikese rohelise kleebisega – see on kohustuslik – kleebitud tuuleklaasi alumisse paremasse nurka. Selle identifitseerimiskleebise puudumine võib "tuletada" trahvi 60-300 euroga.
Siiski, kui kõnealune LPG-sõiduk on ümber ehitatud enne 11. juunit 2013, peab sellel jätkuvalt olema sinine märk. Rohelist kleebist saab aga alati “taotleda”.
Rohelise kleebise saamiseks tuleb hankida paigaldatud seadmete kohta akrediteeritud paigaldaja/remondi tegija sertifikaat ning läbida B-tüüpi ülevaatus Autoülevaatuskeskuses, mis maksab 110 eurot. Peale seda tuleb veel saata IMTT-le B-tüüpi ülevaatuse tunnistus ja akrediteeritud töökoja sertifikaat, samuti nõuda märkuse “GPL — Reg. 67” viseerimist.