Kas maailm vajab 600 hj sedaani? Vastus on jah, teeb küll. Ja mitte ainult maailm ei vaja… ka minu garaaži. Kui see poleks hinna pärast...
Kuid unustagem minu (või meie…) rahaprobleemid. Lõpuks katsetasin seda - lõpuks ometi! - BMW M5 F90 . See oli kauaoodatud test.
Tunnistan, et olin varem BMW M5 F90-ga sõitnud, kuid sellest ei piisanud, et mitte piirduda ilmselgete asjade ütlemisega (või kirjutamisega...). Peaaegu täiuslikkust puudutavat salongi oleks palju lihtsam lihtsalt kiita. Sellel mudelil pole viga, mitte midagi!
Olgu... peale liiga konservatiivse välimuse. See on minu tagasihoidlik arvamus.
Aga me ei ole sellised, me tahame asja lõpuni jõuda. Kuna BMW M5 F90 kurvib, pidurdab ja kiirendab nii palju, ei tahtnud ma, et see test oleks üks jada kiitust. Seetõttu otsustasin video ajal panna selle omadused perspektiivi, võrreldes BMW M5 F90 otse konkurentidega:
Kui soovite BMW M5 F90 kohta rohkem tehnilisi üksikasju teada, soovitan teil vaadata seda artiklit, mis sisaldab kõiki selle põlvkonna üksikasju. Tippkiirus, kiirendus 0-100 km/h ja 0-200 km/h ning muud tehnilised üksikasjad.
See artikkel räägib üksikasjadest koopia kohta, mis oli meie käsutuses viie intensiivse ja lõbusa päeva jooksul. Pühkige pildigaleriis:
Istmed on vapustavad.
Lähme hinna juurde?
Nagu ma videos lubasin, on siin link BMW M5 F90 valikute loendile. Baashind on 147 410 eurot, kuid meie testitud ühiku hind oli 185 400 eurot.
See on palju raha. Jah, see on palju raha. Kuid see on hind tõelise tehnoloogilise kokkuvõtte eest, mis karistab tagarehve sama loomulikkusega, mis masseerib meie meeli suurepärase helisüsteemi ja väga mugavate istmetega.
BMW M5 F90. luksuslik spordisalong
See BMW M5 F90 põlvkond kannatab bipolaarsuse all. See suudab meid suure mugavusega transportida ja samal ajal powerslide'il luksushotelli parklasse siseneda.
Selle 1930 kg kaaluva "koletise" kurvidesse sisenemise kergus tekitab hämmingut.
Kuid see mitmekülgsus röövis temalt osa jõhkrusest, mida me nende ettepanekutega alati seostame – tasub külastada seda artiklit kõigi aegade ühest jõhkramast spordisalongist.
Kuid ärge laske end petta. Oleme tunnistajaks spordisalongide «kuldajastule». Ma tean, millest räägin, olen juba katsetanud kõiki tänaseid "supersalone" ja mõnda ka varasemast.
- "Alumises" Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ rooli taga
- Läbi Alentejo kõigi aegade võimsaima Porsche Panamera roolis
- Jaguar XE SV Project 8. Testitud maailma kiireimat salongi
- Testisime Alfa Romeo Giulia Quadrifogliot. Eriline 108 aastat
Need on vaid mõned näited – ja jah, ma tean, et mõned näited ei ole BMW M5 otsesed konkurendid. Kuid tellige meie YouTube'i kanal, sest peagi on meie jahireservi rohkem ballistilisi salonge. Üks neist on 100% elektriline…
Mis puudutab BMW M5 F90, siis ma nõustun teiega, kui ütlete, et palju on veel öelda. Sõidu toetavad süsteemid, pardatehnika, massaažistmed jne. Aga sellest rääkimiseks kasutan katsejänesena teist BMW 5. seeriat, eks? Ehk siis BMW 520d...
