Tutvuge uue Volkswagen Pologa 2014. Saksa hiiglase vastus vastaste pealetungile segmendis B.
B-segment on olnud see, mis on näinud kõige suuremaid edusamme. Lihtsalt minge paar aastat tagasi ja võrrelge praeguseid mudeleid nende praeguste asendustega.
Volkswagen Polo on selle evolutsiooni paradigmaatiline näide, vaadake vaid uut Volkswagen Polot 2014. Mudel, mis tegelikult pole päris uus – ma astun koondamiseni. Pigem on see nüüd müügilt lahkunud mudeli näo tõstmine, millel on kergeid esteetilisi puudutusi ja muudetud mehaanilist pakkumist. 1,6 TDI mootori stseenist väljumise esiletõstmine vastutasuks uuendatud 1,4 TDI tõhusama ja võimsama vastu.
Väliselt läheneb uus Volkswagen Polo 2014 taas oma vanemale vennale Volkswagen Golfile. Eriti uutes põrkeraudades ja kroomitud horisontaalsete joontega esivõres. Uue silmapaistvuse saavad ka rattad, mille mõõtmed jäävad vahemikku 15–17 tolli, need on elemendid, mis annavad mudeli profiilile uue «kere».
Interjööris uus kollaaž Golfile. Uus Volkswagen Polo 2014 ei häbene seda teha ja teeb seda räigelt. Ja see toimib väga hästi, salong hingab kvaliteeti, mis ilmneb uues kolme kodaraga roolis ja kvaliteetsete materjalide jätkuvas olemasolus, mis praegusel mudelil juba olemas on. Tõstke esile ka ümberkujundatud keskkonsooli puhul, mis on samuti sarnane Golfi omaga.
Pöördudes mootorite poole, on peamiseks uuenduseks mudelivaliku esimese kolmesilindrilise Bluemotion TSI bensiinimootori, 90 hj 1,0 turbomootori kasutuselevõtt, mis teatab 4,1 l/100 km ja CO2 heitgaasid 94 g/km. Mootor, millele on lisatud 1,0 MPI bensiini, 60 ja 75 hj, 1,2 TSI neljasilindriline 90 ja 110 hj ning ka 1,4 TSI silindrite deaktiveerimissüsteemiga, nüüd 150 hj (rohkem 10 hj) mõeldud Polole GT.
Üha populaarsemaks muutuvas diislivalikus on renoveerimine lõppenud. 1,2 TDI ja 1,6 TDI agregaadid kaovad, asendades uue 1,4 TDI kolme silindriga kolme võimsusastmega: 65, 90 ja 110 hj. Mootor, mis on saadaval veel kahes Bluemotioni versioonis: Polo 1.4 TDi Bluemotion 75 hj ja 210 Nm pöördemomendiga, kuluga 3,2 l/100 km ja heitgaasidega 82 g/km; ja 90 hj 1,4 TDi Bluemotion, mille keskmine kulu on vaid 3,4 l/100 km ja CO2 heitkogus 89 g/km, mis on kuni 21% tõhusam kui 1,6 TDI.
Uus Polo jõuab Portugali aprillis, praeguses hinnas olulisi muutusi pole oodata. Jääge video juurde:
Galerii
