Pärast uue Opel Grandland X-ga lähedalt tutvumist Portugalis toimunud esitlusel oli aeg sõita Saksa kaubamärgi X perekonna suurima liikmega.
Saksa DNA… ja prantsuse keel
Nii Crossland X kui ka see Grandland X on 2012. aastal GM ja PSA kontserni vahel enne Opeli omandamist Prantsuse kontserni poolt tähistatud partnerluse tulemus. Selle partnerluse eesmärk oli vähendada kulusid, kasutades mudelite ühist tootmist.Opel Grandland X kasutab Peugeot 3008 puhul platvormi EMP2, mida PSA kontsern kasutab. Kuigi Opel Crossland X-l on see tuttav suhe Prantsuse linnamaasturiga, leiab see 2018. aasta esimeses kvartalis turule jõudes tõelise rivaal .
Kuigi mõõdud on praktiliselt samad (Opel Crossland X on pisut kõrgem ja pikem kui Peugeot 3008), on just välis- ja sisekujunduses, nagu arvata võib, suured erinevused.
disain
Selle peatüki kohta pole midagi paremat kui lugeda Fernando Gomesi arvamust ja analüüsi siin, intervjuus Opeli disainidirektori asetäitja Fredrik Backmaniga.
Mootorid
Selle Grandland X turuletoomisel saadaval olevad mootorid on kõik PSA päritolu ja on piiratud diiselmootoriga ja bensiinimootoriga. Bensiini poolel on meil 1,2-liitrine turbomootor 130 hobujõuga ja diiselmootori poolel 1,6-liitrine mootor 120 hobujõuga. Need mootorid on esimeste turustamiskuude esiotsad.
Otsesissepritsega 1,2-turbomootor on valmistatud alumiiniumist, annab 130 hj võimsust ja maksimaalset pöördemomenti 230 Nm kiirusel 1750 p/min. Kaaludes vaid 1350 kg, on see valiku kergeim pakkumine (6-käigulise manuaalkäigukastiga varustatud diisel laeb skaalal 1392 kg).
See on võimeline läbima traditsioonilise 0-100 km/h sprindi 10,9 sekundiga ja saavutama 188 km/h tippkiiruse. Samuti lubab see segakulu vahemikus 5,5–5,1 l/100 km (NEDC tsükkel). Väljakuulutatud CO2 emissioon on 127–117 g/km.
Diiselvarustuses toodab 1,6 Turbo D mootor 120 hj ja maksimaalne pöördemoment 300 Nm kiirusel 1750 p/min. See mootor on võimeline läbima traditsioonilise 0-100 km/h spurdi 11,8 sekundiga ja saavutama 189 km/h tippkiiruse. Samuti lubab see segakulu vahemikus 5,5–5,1 l/100 km (NEDC tsükkel). Väljakuulutatud CO2 emissioon on 127–117 g/km.
Saadaval on kaks käigukasti, manuaal ja automaat, mõlemad kuuekäigulised. Hiljem tuleb valikusse 8-käiguline automaatkäigukast.
Uued versioonid 2018. aastal
2018. aastaks lubatakse tipptasemel diiselmootorit, 2,0-liitrist 180 hj, aga ka teisi mootoreid, mis tulevad turule järgmise aasta jooksul. Ka 2018. aastal peaks Grandland X valikus esitlema PHEV versiooni, mis on margi esimene pistikhübriid.
Diisel on kõige nõutum pakkumine Portugali turul, mis moodustab suurima osa müügist C-maasturite segmendis, seega peaks diiselmootori olemasolu kohe Opel Grandland X turunduse alguses müüki suurendama.
Käivitamisel saadaolev võimsusvahemik on samuti kooskõlas enamiku selle segmendi müügimahuga, mis ütleb meile, et sellest piisab enamuse tulevaste klientide vajaduste rahuldamiseks.
Need kaks mootorit tõotavad oma madala CO2-heite tõttu olla hinna poolest liitlased, kuna suudavad olla fiskaalselt konkurentsivõimelised, vältides tarbija tasumisele kuuluvaid trahve.
Mitmekülgsus
Pakiruumi mahutavus on 514 liitrit ja seda saab allaklapitud istmetega suurendada 1652 liitrini. Kui valime Denon HiFi helisüsteemi paigaldamise, kaotab pagasiruumi maht 26 liitrit, varuratta lisamisel veel 26 liitrit.
See on 52 liitrit, mis on kadunud, nii et kui otsite lastiruumi, peate seda valikute loendi koostamisel arvesse võtma.
ainult esivedu
Vaatamata sellele, et Opel Crossland X on linnamaastur, võtab see sama suuna kui tema vend 3008 ja sellel on ainult esivedu. IntelliGrip-süsteem on saadaval ja suudab kohandada nii pöördemomendi jaotust esisillale kui ka automaatkäigukasti ja gaasipedaali reaktsiooni, kasutades selleks viit töörežiimi: Normal/Road; Lumi; Muda; Liiv ja ESP väljas (lülitub tavarežiimile alates 50 km/h).1. klass teemaksu juures? See on võimalik.
Opel jätkab tööd selle nimel, et Grandland X saaks teemaksude alusel 1. klassi homologeerimise, homologeerimisele määratud üksused peaksid peagi Portugali jõudma. 1. klassi heakskiit on Saksamaa mudeli edu jaoks riigi turul määrav. Opel Grandland X jõuab Portugali teedele 2018. aasta esimeses kvartalis ning selle kindel turuletulekukuupäev ja hinnad on veel avaldamata.
Ohutus
Saadaval on lai valik turva- ja mugavusvarustust. Esiletõstetud funktsioonide hulka kuuluvad jalakäijatuvastuse ja automaatse hädapidurdusega adaptiivne kiirusprogrammeerija, juhi väsimushoiatus, parkimisabi ja 360º kaamera. Esi-, tagaistmeid ja rooli saab soojendada ning elektriliselt juhitavat pagasiruumi saab avada ja sulgeda, pannes jala tagumise põrkeraua alla.
Ka turvasüsteemide osas on Opel taas tugevdanud oma pühendumust valgustusele, varustades Opel Grandland X-i täielikult LED-tuledega AFL-esituledega.
meelelahutus kõigile
Samuti on olemas IntelliLinki meelelahutussüsteem, mille valik algab Radio R 4.0-st kuni täieliku Navi 5.0 IntelliLinkini, mis sisaldab navigeerimist ja 8-tollist ekraani. See süsteem võimaldab integreerida Android Auto ja Apple CarPlayga ühilduvaid seadmeid. Ühilduvate seadmete jaoks on saadaval ka induktsioonlaadimisplatvorm.Olemas on ka Opel OnStari süsteem, sealhulgas 4G Wi-Fi leviala ja kaks uut funktsiooni: võimalus broneerida hotelle ja määrata parklate asukoht.
Roolis
Meil oli võimalus testida kahte mootorit, mis on saadaval kohe turuletulekust, 1,2 Turbo bensiini 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja 1,6 Turbo Diesel 6-käigulise automaatkäigukastiga.
Opel Grandland X tunneb end väledana isegi linnaliinidel ning suudab raskusteta toime tulla väljakutsetega, mis talle igapäevases kasutuses ette tulevad. Juhtnupud on õige kaaluga ja rool, mis pole just kõige suhtlemisvõimelisem, mida ma C-segmendi linnamaasturiga katsetanud olen, täidab oma eesmärki. 6-käiguline manuaalkäigukast on hästi astmeline ja sellel on mugav kasutada hoob, mis võimaldab rahulikult sõita.
Kõrgem sõiduasend annab Grandland X-le nähtavuse osas positiivse hinnangu, kuigi tagaakna nähtavus on halvenenud, et eelistada mudeli lahjemat ja lahjemat stiili. Vabadustunde, valguse ja siseruumi suurendamiseks on panoraamkatus parim valik.
Kui aga otsite lõõgastust ja sõidumugavust, on parem valida 6-käiguline automaat. Esimesel kokkupuutel sai selle võimalusega sõita Grandland X Dieseliga. 6-käiguline automaatkäigukast ei ole “viimane küpsis pakendis”, kuid see on positiivne.
Tagakaamera kvaliteet on vaja üle vaadata, see vääris rohkem definitsiooni. Isegi eredas olukorras on pildikvaliteet halb.
Kohtuotsus
Opel Grandland X-l on kõik, mida on vaja edu saavutamiseks. Disain on tasakaalustatud, see on hästi ehitatud toode ja saadaolevad mootorid on meie turul kõige nõutumad. Heakskiit kui Määravaks saab 1. teekasutustasu klass teie äriedu eest. Ootame täielikku testi Portugalis. Seni hoidke pilte alles.