Porsche valmistab ette "super-Cayenne" ja Walter Röhrl on sellega juba sõitnud

Anonim

Võim pole veel kõik. Porsche Cayenne Turbo S E-Hybridil on 680 hj, kuid tundub, et see pole piisavalt sportlik, mis õigustaks jõudlusele ja dünaamikale keskendunud linnamaasturi uue versiooni väljatöötamist.

Praegusel Cayenne Turbo Coupé'l põhinev Saksa linnamaasturi variant on saadaval ainult kupee formaadis ja Porsche sõnul arendatakse seda "veelgi visamalt, et pakkuda ülimat dünaamilise juhitavuse kogemust".

Kuid välja arvatud Turbo S E-Hybrid, kasutab see uus Cayenne võimsamat versiooni 4.0 kahe turboga V8-st, mida on juba kasutatud Cayenne Turbos ja mille võimsus on (tundub) 640 hj. suudab paremini "teha" teistele "supermaasturitele", nagu Lamborghini Urus.

Porsche Cayenne prototüüp
Kahekordne keskne väljalaskeava "mõistab hukka" selle versiooni.

Mis muutub?

Alustuseks on sellel Porsche Cayenne'i sportlikul variandil mitmeid täiustusi šassii ja juhtimissüsteemide vallas. Lisaks on Porsche dünaamilise šassii juhtimise süsteem rohkem keskendunud dünaamilisele täpsusele, nagu Porsche kinnitas.

Brändi avaldatud avalduses ütles Porsche testisõitja Lars Kern: "PDCC hoiab keha alati tasakaalus ja tasemel isegi väga meeleolukates kurvides."

Porsche Cayenne prototüüp

Veelgi enam, uue mudeli arengut jälginud juhi sõnul: „Võrreldes Cayenne Turbo Coupéga on esirattad pool tolli laiemad ja negatiivne kalle on suurenenud 0,45º, et tagada suurem kontakt. pind 22-tolliste velgedega sportrehvidele, mis on välja töötatud spetsiaalselt selle mudeli jaoks.

Lisaks kõigele sellele tuleb meile ka konkreetne välimus (mida testides kasutatud prototüübi kamuflaaž ei võimaldanud ette näha) ja uus titaanist väljalaskesüsteem, mille väljapääsud on keskasendis.

meistri otsus

Lisaks Lars Kernile oli veel üks sõitja, kes selle uue Cayenne’i juba proovile on pannud: Walter Röhrl, Porsche saadik ja kahekordne autoralli maailmameister.

Porsche Cayenne prototüüp
Porsche suursaadik Walter Röhrl on "Cayenne'i kõige radikaalsema" juba rajale viinud.

Pärast linnamaasturi prototüübi proovilepanekut Hockenheimringi ringrajal paljastas Röhrl: „Auto püsib uskumatult stabiilsena ka kiiretes kurvides ja selle juhitavus on ülitäpne. Rohkem kui kunagi varem tunneme, et oleme pigem kompaktse sportauto kui suure linnamaasturi roolis.

Praegu pole Porsche selle Porsche Cayenne'i versiooni turuletuleku kuupäeva välja pakkunud ega ka mudeli kohta lisateavet andnud.

Loe rohkem