Kui me lihtsalt vaataksime uue proportsioone Mazda MX-30 , me ei ütleks kunagi, et see oli elektrisõiduk – selle pikk kapott tundub sobivam sisepõlemismootori majutamiseks. Aga ei... Seal asub 105 kW (143 hj) elektrimootor, mis tagab esisilla veo.
See eeldab krossoveri kontuurid ja selle välismõõtmed on identsed crossoveri CX-30 (või C-maasturi, nagu eelistate) omadega. See paistab isegi disaini poolest silma B-piilari puudumise ja RX-8 meenutavate suitsiiditüüpi väikeste tagauste olemasolu poolest.
Võib-olla on selle kõige vastuolulisem aspekt selle tagasihoidlik autonoomia, ainult 200 km (WLTP), mis tuleneb selle samuti suhteliselt väikesest liitiumioonakust, mille võimsus on 35,5 kWh – väiksem arv kui potentsiaalsetel rivaalidel.
Mazda MX-30 on elektriliselt ebatavaline disaini, tehniliste kirjelduste ja isegi sõidukogemuse taseme poolest, nagu Guilherme avastas esimese dünaamilise kokkupuute ajal (ikka prototüübina):
Kui palju MX-30 maksab?
Mazda teatas hiljuti oma esimese trammi tootmise alustamisest Ujina tehases nr 1 Jaapanis, samal ajal kui saime teada selle lõplikud hinnad Portugali jaoks. Kuigi müük algab alles sügisel , Mazda on lõplikud hinnad juba ette tõstnud ja oma MX-30 on võimalik ette broneerida aadressil www.mazda.pt.
Liituge meie uudiskirjaga
Mazda MX-30 riiklik valik koosneb neljast versioonist. Esimene väljaanne on saadaval ainult esialgses käivitamisetapis, integreerides teatud sisu (määratlemisel). Ülejäänud kolm võtavad kaubamärgis juba tuntud määratlused: Excellence, Excellence Pack Plus ja Excellence Pack Plus + Pack Premium + TAE (elektriline lükandkatus).
Mazda esimese elektristardi hinnad 34 535 €:
- MX-30 esimene väljaanne – 34 535 €
- MX-30 Excellence — 35 245 €
- MX-30 Excellence Pack Plus — 37 655 €
- MX-30 Excellence Pack Plus + Premium Pack + TAE — 39 755 €
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.